どうもです。
o(ﾟ∀ﾟ)o ｵｯ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊｰ
コロナも落ち着いて週末には高速道路渋滞発生や観光地等、かなり人の流れが出てきましたねェ～（嬉）
｡ﾟヽ(ﾟ´Д`)ﾉﾟ｡ ﾔｯﾀｰﾝ♪
コロナで皆さんじっと我慢していたと思います。
やはりゼロコロナは特効薬が出来ない限り難しいと考えますので、今のうちにジャンジャン遊んできて下さいなァ～（爆）
っとこんな感じで世の中は今までの鬱憤晴らしでかなりのスピードで動き出しておりますが、今までないくらいの思い切った経済回復対策やるなら今だと思いますけど。
今やらないで何時やるんですか？
出来ないなら出来る方々にその席を譲って上げて下さい（笑）
ここ数年で良い方向に動くのか？悪い方向に動くのか？かなり大きな動きがあるのは事実でしょうね。
この世の中の動きに遅れをとらない様、常にアンテナ張りながら日々着々と大切に生きていきます。
ってな感じでェ～ 今週末も天気良好そうですので皆さんで出掛けて現地にて沢山のお金を落として来て下さいwww
まあ私は仕事ですので、私の分まで楽しんで来ちゃって下さいなー♪
そして今夜は月食です！
(*ﾉﾟДﾟ)八(*ﾟДﾟ*)八(ﾟДﾟ*)ﾉｨｪｰｨ!
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『日産 R32 スカイライン GT-R BNR32』のKONI SPORT ショックアブソーバー 限定２５台発売中です！！
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『BENZ W246 B200』足回り・ブレーキ・整備・タイヤ・アライメント♪です。
和泉ナンバーのベンツ B２００。
大阪からココ静岡県焼津市中新田までに数多くのショップがある中、当店をご用命頂き有難う御座います！
(●´∀`)ﾉ～.ｱ☆.ﾘ｡ｶﾞ.:ﾄ*･
この子は既に１０万Km走破状態。
っと入庫時にチェックランプ等多々不具合も出てましたので、足回りやブレーキ周り・タイヤなどのリフレッシュと同時に、この不具合等も全て改善して行く事となりました。
こちらの愛機のオーナー様には作業終了までにかなりのお時間が掛かってしまいました事、大変申し訳御座いませんでした。
(*_ _)人ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
さてさて始めていきます。
これだけ最低限やっておけば１０万Kｍ走破状態のベンツもかなり元気な走りになっちゃいます的な事をUPします（爆）
( ﾟ∀ﾟ )ﾊｧｰﾊｯﾊｯ!!
まず足回り関係からね♪
まあ１０万Kmも走破すれば、ショックもかなり疲れてきて本来のベンツのシャキット感なる走りは全て無になってしまいますなァ～。
ショックアブソーバーは消耗品にて使用環境にもよりますが、約６年６万Kmくらいから本来の美味しい愛機の走りが得られなくなってきます。
今後愛機を長く乗り続けるのであれば、リフレッシュをしっかり考慮するべき箇所かと思われますね。
(*-ω-)*´ω`)*-ω-)*´ω`)ｳﾝｳﾝ♪
今回の交換ブツ達のご紹介ィ～
ショックアブソーバーは安定のKONI SPORT。
KONI アクティブ未設定車種の場合は、このSPORTをぶっ込んでやります。
SPORTは慣らし走行約５，０００Kｍ位までは少し硬いかと思われますが、角が取れてきますとカチカチ走れるかと思われます（笑）
このSPORTとアクティブは、本当にオーナー様の好みになりますねー。
それぞれ特徴が真逆ですので、ショップの方とよく話し合って選んで下さい。
(｡’Д’)｡ﾟДﾟ)｡’Д’)｡ﾟДﾟ)ﾌﾑﾌﾑ
足回りショック周り構成部品＆足回り構成部品一覧。
フロントロアアームはもう一歩先のリフレッシュプランいて、他のブツはダイヤ加茂の基本リフレッシュプランになっております。
(*´･ω･)´-ω-) ぅぃ
お次はブレーキ周り。
ブレーキ周りもかなり状態が悪かったですなァ～。
上手くパットとローターが当たっていなかった。
まあ試乗時でブレーキに効きがいまいちだった要因はココにありますね（笑）
d(*´Д`*)ゞｿｩｿｩ♪
輸入車ブレーキパット交換時は状態によってはローター研磨もしたりしますが、基本的には
ローター新品交換を必修とさせて頂いております。
国産車に関しましてはこちらも状態になりますが、２回に１回の頻度でローター交換、１回目のブレーキパット交換時にはローター研磨必修ですよォ～。
(･∀･)ｱﾋｬ!!
パットもいつものIDIのやつねッ♪
壁|ω-o)ﾟ+. ﾎﾟｯ
純正ブレーキパットのダストは凄い！
へたしたら１週間でホイル真っ黒にて、ボディーにまでダストがべったりくっついちゃう感じですなァ～。
この特注摩材のIDIブレーキパットは、そんな真っ黒になってしまうダストを約１/３位軽減してくれちゃいます（笑）
そして肝心のブレーキ制動は純正とは比較にならない位向上しますよー。
オイルもIDI製。
このダイヤ加茂ブレーキシステムを今まで何台も愛機達にぶっ込んで来ましたが、本当にブレーキワーク向上の美味しさを体感出来る自信作（笑）
逆を言えば、ブレーキ制動の重要性を痛感させられてしまう組み合わせかもしれません（爆）
ﾄﾞ━ﾟ(∀)ﾟ━ﾝ
今回は、
タイヤも新品交換。
今までのタイヤはピレリーのランフラットタイヤをぶっ込んでありましたが、
脱ランフラットになりました（笑）
賛否両論色々な方々の考えがありますが、あくまでも私的にはですよ！！ どっちでも好きな方を選んだら良いんじゃねッ（爆）
( ´艸`)ﾑﾌﾟﾌﾟ
ランフラットもランフラットではないタイヤでも、どちらもメリット＆デメリット共にありますからなァ～
それぞれをしっかり考慮して、オーナー様の使用環境にあう方を選べばよきと思われます（笑）
柱|皿`)q"ｳｼｼｼｼ
そんな感じでェ～ ブツ達が無事に取り付け完了したら最後に、
今までの取り付けしたブツ達の潜在能力をフルに発揮出来る様に、しっかりアライメントセッティングしましょうねェ～
( ´∀`)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
っと何時も書いておりますが、この『タイヤ・ブレーキ・足回り・アライメント』の４つのバランスの組み合わせをしっかり考慮すれば、まだまだ愛機を元気に乗り続ける事が出来ます（笑）
ってな感じでェ～ 入庫時のチェックランプ関係はハンドル裏に付いているバッテリー交換したら治りました（爆）
っと！！最終セッティング中になんと！！チェックランプ再点灯してしまいまして・・・・・・・・・サーモスタットがぶっ壊れてオーバークール状態発生・・・・・・・・。
交換後には見違える程愛機の走りが元気になりまして、オーナー様の元へ帰って行きましたァ～。
これからも末永く愛機を乗り続けて下さい♪
(o_ _)ﾉ彡☆ﾎﾟﾑﾎﾟﾑ
上記は全て賛否両論です。
では！！エンジェルスの大谷 翔平選手、満票でのMVP！！おめでとう御座います！！
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ).━━━!!!
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