どうもです。
☆゚。+。お は (。・∀・)ノ よ う。+。゚☆
GW明けてからかなりの時間が経ってしまいましたなァ~
やられっぱなしでした(笑)
あッ!皆様のGWはさぞ素晴らしかったと思われます♪
おッ!私のGWはやることが多々あったので、仕事時と変わらず平常運転でしたとさッ(爆)
ヽ(゚∀゚ )ノアッヒャッヒャ!!ヽ(゚∀゚)ノアッヒャッヒャ!!ヽ( ゚∀゚)ノアッヒャッヒャ!!
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『トヨタ MR-S 30万Km走破!』足回り ブレーキ タイヤ フルリフレッシュ アライメント♪です。
前回はァ~ 『BMW E87 130i』ブレーキ周りフルメンテンナンス & 燃料漏れ発覚! 改善作業♪の事を書きましたねー
今回は!
何時も私が手を下しているMR-Sの入庫。
ナント!とうとう30万Km走破いたしましたよー(笑)
キタ━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━!!
確か今までに2回足回りフルリフレッシュしたかなー
相変わらずオーナー様は気合満々ですので今回3回目の足回りリフレッシュ決行し、とりま40万Km目指します(爆)
( ̄ー ̄)bグッ!!
まあ前回から約10万Km使用しましたので、結構疲れていました。
プラン的には足回りショック周りフロント・リア、足回り構成部品フロント・リア、ブレーキ周りフロント・リア、タイヤ、アライメントセッティングの流れで行きます♪
(`・∀・´)イイ!!
まずショック周り取り外す。
今回もォ~
ショックは安定のォ~ KYB NEWSRをぶっ込んでいきます。
ショック周り構成部品もしっかりリフレッシュですなァ~
既存のショック周りをバラバラにして、またまた再度バネのみ再利用していく感じになります。
( ´・∀・)(・∀・` )ネー
ショックぶっ込み終了ォ~
(*´∀`)y-~
お次はフロント周りの足回り構成部品へGO~
こちらもお疲れ気味でしたな。
( ´゚д゚)y-~
解体開始!
そして、
このステアリングラックを取っ払って、
リビルト品へ。
ロアアームも
スタビ周りも
エンドも全て解体及びリフレッシュ決行ォ~
後はァ~
ぶっ込んで行くだけだねー
もう何回もやっているので簡単だねッ(笑)
( ̄ー ̄)y-~
お次はリア周りやっていくよー
やはりリア周りブツ達も疲れちゃってましたので、
全てアームASSYでリフレッシュですねー
そしてブレーキ周り。
ローターはフロント・リア共に新品。
パットはIDI D350ベースの特注摩擦材。
ブレーキオイルはモチュール RBF700。
もう何台もぶっ込み実績がある、ストリートで女性でも扱いやすい踏めば踏む程止まる、ダイヤ加茂ブレーキシステムですねー(笑)
(。・ω・)(・ω・。)ネー
シム類もしっかりリフレッシュしてあげまして、
ブレーキ周りぶっ込み終了ォ~
∑d(゚∀゚d)ォゥィェ!!
最後のブツは!
ホイルリペアしてキレイになった純正ホイルに、
ネオバぶっ込んで!
前回よりも更に一歩先の激辛にてセッティング施工ォ~(笑)
v(*・∀・*)ピース
誰が見ても、見た目はモロフルノーマルのMR-Sですよねー
ですが私が手を下した愛機達の中で、このMR-Sは間違いなく3本の指に入る羊の皮を被った狼なるバケモノです(爆)
あくまでも私の考えにて今まで数多くの多種多様の愛機をバケモノにしてこの世の中に送り込んできましたが、ストリートでどこでもストレス無く快適に走れる理想形は『ノーマル車高でタイヤ・ブレーキ・足回り・アライメントのこの4つのバランス』を究極に追求した時の愛機の走りが最強だと思っております♪
(*μ_μ*)ポッ
目指せ40万Km!!
次回もまた何か書いていきますので、暇な時にでも見てやって下さい。
上記は全て賛否両論です。
では!来週20日(水)は出張にて私のみ1日不在になります。
(*'ー'*)ノシ またねー!
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