『スバル インプレッサ』下回りフルレストア 足回り ブレーキリフレッシュ アライメント NO,2

どうもです。

|ｮ'ω'〃)おはようございます♪

小学生の時から間違いなくクラスの代表なる国語が大嫌いだった私ですが、相変わらずメールの返信には何時も本当に骨が折れますなァ～（笑）

ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

ですので、返信にはかなり時間が掛かっております。

あッ！無視はしてませんが、メールを見るのも嫌な時は本音でありますよー（爆）

ですので、作業で手が空かず出れない時はありますが、電話の方が助かりますな♪

(￣ー￣)y-~

最近はァ～毎日１５分はブログを書く様に努めております。

(`･д･)y-~

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『スバル インプレッサ』下回りフルレストア 足回り ブレーキリフレッシュ アライメント NO,2です。

前回 NO,1 下回りレストアブログの続きをやっていきますねー

前回はブレーキキャリパーFRをキレイにしちゃいましたねー（笑）

今回は主にフロント周り全般から。

ヽ(｡･∀･)ﾉ ﾀﾞｧｰ

まず、

フロントとリアのショック周りをゴッソリ取り外し。

バラバラにして、この中で再利用するブツはバネのみになってるよー

( ´･∀･)(･∀･` )ﾈｰ

使用するショックアブソーバーは、

安定のォ～ KYB NEWSR。

ショック周り構成部品一式。

ダイヤ加茂 下回りレストアプランもそうですが、スバル車足回り基本リフレッシュプラン共にどの部品も絶対に外せないブツ達ですなァ～

( ´ﾟдﾟ)(ﾟдﾟ` )ﾈｰ

スバル車のこの手の足回り形状車の『ダイヤ加茂 足回り基本リフレッシュプラン』はねー

・ショックアブソーバーFR一式

・ショック周り構成部品

・スタビリンク・ブッシュ

・タイロッドエンド

・Fロアアーム左右ブッシュ４箇所ボールジョイント２個所

・あと交換必要な車種があり、〇〇は必修交換 ← このブツ交換するのか？しないのか？でセッティングの精度及び、完成度・バケモノ激変具合が大幅に変わってきちゃいます（爆）

こんな感じになりますなァ～

ショック一式は当たり前としまして、『Fロアアーム左右ブッシュ４箇所ボールジョイント２個所』この部分はスバル車はショック一式リフレッシュと同時リフレッシュをかなり強く推奨している私です（笑）

(´･∀･`)ﾍｰ

何故かって？？

こんな感じでェ～ ブッシュ経年劣化でカピカピ ＆ ブッシュの疲労で亀裂が入っちゃってる愛機達が多いですねー

スバル車のハンドリングの不安定感の要因の１つ。

スバル車のあの美味しい走りを担っている最重要部品の１つ。

などなど、数えればキリがない位の大切な部分ですので、要チェックですなァ～（爆）

(￣ω￣)ﾌｰﾝ

ってな感じでェ～

車両から取っ払い、

この大きいブッシュ２つと小さいブッシュ２つ、ボールジョイント２つ、これがセットねー

まず小さい方の根本のブッシュを

スコッって抜いてあげまして、

この新品ブッシュを

フンッって感じでェ～ ぶっ込む（笑）

(´･д･`)ﾌｰﾝ

お次はでっかい方の～ ブッシュ。

同じ様にィ～

ドーーーンって感じでェ～ ヌキヌキしてあげまして、

新品ブッシュ圧入ゥ～

簡単だねッ♪（爆）

(*´･д･)(･д･`*)ﾈｰ

全てのブツが元気になりましたら、

ヌリヌリィ～

(u_u*)人(*v_v)ﾎﾟｯ

フロント周り全般！最後はねー　ブレーキ周り♪

前回、キャリパーヌリヌリしてあげましたなァ～

ローター新品交換してあげましてね、

IDI D350ベースのダイヤ加茂 特注摩擦材の何時も登場のブレーキパットぶっ込んで！

フロント周り完了ですなァ～（笑）

(*μ_μ*)ﾎﾟｯ

今回はココまで！

次回からはリア周り全般やっていきます。

また暇な時にでも見てやって下さい♪

(u_u*)人(*v_v)ﾎﾟｯ

上記は全て賛否両論です。

では！とりあえず作業をこなしていきます（爆）

ヾ(o'д'o)マ！ヾ(o'ω'o)タ！ヾ(o'∀'o)ネ！

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『スバル インプレッサ』下回りフルレストア 足回り ブレーキリフレッシュ アライメント NO,1

どうもです。

おはよう！( ￣ー￣ )ゞﾋﾞｼｯ

また前回ブログからかなりの時間が空いてしまいましたなァ～（笑）

( `д´)ｹｯ

その期間、なかなかでしたよ（爆）

(#￣‐￣)o))ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

まあ、めげずに頑張っていきます。

あッ！お問い合わせ全般、全ての対応が遅れておりますが、必ず対応しております。

ご対応までのお時間の程いただけましたら助かります。

尚、愛機診断・同乗走行依頼のご対応は、来月以降での対応になります。

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『スバル インプレッサ』下回りフルレストア 足回り ブレーキリフレッシュ アライメント NO,1です。

前回はァ～ 『トヨタ MR-S 30万Km走破!』足回り ブレーキ タイヤ フルリフレッシュ アライメントの事を書きましたねー

今回は！

『スバル インプレッサ GH8』 の下回りフルレストア を刻んでUPしていきますねー

相変わらずスバル車全般・この手のインプレッサの下回りフルレストア依頼と、レガシーBR系の下回フルレストア依頼が非常に多い当店で御座います（笑）

ちなみに今現在もインプレッサGRB 20Thアニバーサリー限定車の下回りフルレストア施工中及び、1990年 ジャガー XJS 下回りレストア同時作業NOWになっております。

そうですねー 下回りフルレストア作業は骨が折れますので、やっても３ヶ月に一台、年間MAX４台って感じですなァ～

だってねー レストア作業って本当に大変なんですよ（爆）

何時も毎回の如く気になったらとことん手を出してしまいましてドハマリして、絶対エンドレス状態に陥りますw

ｷｬﾊﾊﾊﾊｯ!!(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

この子は既に１０万Km走破しており、大きなトラブル無く元気に駆け抜けておりました♪

そんな愛機の入庫時の下回りの現状。

＜左フロント＞

＜右フロント＞

＜右リア＞

＜左リア＞

＜フロント下回り＞

＜リア下回り＞

スバル車を頑張って乗り続けていきますと、こんな感じの特有の疲労が溜まった感じの状態になって行きます。

スバル車の足回りはかなり走り特化に振っている形状ですので、疲労が溜まってきますと今まで綺麗に駆け抜けらてたコーナーなどが『うんッ？』て感じでしっくりこなくなってしまうなどの症状が出ます。

『なんか今までの走りが得られなくなってきたぞーーーー』

愛機がそんな感じの走りになってきましたら、足回りリフレッシュ時期の目安になりますかねッ。

ﾎ━━━( ﾟдﾟ)━━━ｩ

さてさて、下回りフルレストア作業開始になります。

一発目の作業はァ～ たまには何時もとじぇーんじぇん違う箇所から今回はやっつけに掛かります（笑）

たまには変化をつけないと飽きちゃうからねー

ナント！ブレーキキャリパーから！

ます取り外し。

まあ１０万Km走破していれば、こんな感じで汚れやシール部分も伸び伸びになってきますなァ～

こんな汚れなども特殊な溶液に２日間位漬けて、水でゴシゴシと洗い流せば油など全て綺麗に取れちゃいます。

そしたら、

耐熱シルバーでキャリパー塗り塗り

ココで焦らずしっかり乾かす。そして出来る限り１度塗りにて一発で決めきる。

あッ♪あくまでもいい加減な私のやり方ですので、全く参考にならないと思われます。

良い子は真似しないでねッ♪（笑）

ﾝﾀﾞﾝﾀﾞ(`‐д‐´)ﾏｯﾀｸﾀﾞ

ヌリヌリィ～ 完了しましたら、

新品ピストンとシールをぶっ込んでいくだけですなァ～

きれいになったでしょ（笑）

( ´･∀･)(･∀･` )ﾈｰ

ブレーキホースも新品へ交換してあげまして、

とりあえず仮付しましてェ～

モチュールのRBF700ぶっ込む。

ブレーキキャリパー綺麗きれいの施工前と施工後。

ってな感じでェ～ 今回はココまで！

次回もまた何か書いていきますので、暇な時にでも見てやって下さい。

上記は全て賛否両論です。

では！またまた作業事例がたまりまくってきましたので、ちょくちょくUPしなければなりませんな。

まあ間違いなく、めんどくさくなってブログUPをサボっていたツケです（爆）

bye bye ヾ(；ω；) bye bye

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☆ﾟ｡+｡お は (｡･∀･)ノ よ う｡+｡ﾟ☆

GW明けてからかなりの時間が経ってしまいましたなァ～

やられっぱなしでした（笑）

あッ！皆様のGWはさぞ素晴らしかったと思われます♪

おッ！私のGWはやることが多々あったので、仕事時と変わらず平常運転でしたとさッ（爆）

ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!!ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!!

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お問い合わせ全般、お時間にゆとりを持っていただけます様、よろしくお願いいたします。

よろしくね！(´･∀･`)ﾉ

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前回はァ～ 『BMW E87 130i』ブレーキ周りフルメンテンナンス ＆ 燃料漏れ発覚! 改善作業♪の事を書きましたねー

今回は！

何時も私が手を下しているMR-Sの入庫。

ナント！とうとう３０万Km走破いたしましたよー（笑）

ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!

確か今までに２回足回りフルリフレッシュしたかなー

相変わらずオーナー様は気合満々ですので今回３回目の足回りリフレッシュ決行し、とりま４０万Km目指します（爆）

(￣ー￣)bｸﾞｯ!!

まあ前回から約１０万Km使用しましたので、結構疲れていました。

プラン的には足回りショック周りフロント・リア、足回り構成部品フロント・リア、ブレーキ周りフロント・リア、タイヤ、アライメントセッティングの流れで行きます♪

(`･∀･´)ｲｲ!!

まずショック周り取り外す。

今回もォ～ 

ショックは安定のォ～ KYB NEWSRをぶっ込んでいきます。

ショック周り構成部品もしっかりリフレッシュですなァ～

既存のショック周りをバラバラにして、またまた再度バネのみ再利用していく感じになります。

( ´･∀･)(･∀･` )ﾈｰ

ショックぶっ込み終了ォ～

(*´∀`)y-~

お次はフロント周りの足回り構成部品へGO～

こちらもお疲れ気味でしたな。

( ´ﾟдﾟ)y-~

解体開始！

そして、

このステアリングラックを取っ払って、

リビルト品へ。

ロアアームも

スタビ周りも

エンドも全て解体及びリフレッシュ決行ォ～

後はァ～

ぶっ込んで行くだけだねー

もう何回もやっているので簡単だねッ（笑）

(￣ー￣)y-~

お次はリア周りやっていくよー

やはりリア周りブツ達も疲れちゃってましたので、

全てアームASSYでリフレッシュですねー

そしてブレーキ周り。

ローターはフロント・リア共に新品。

パットはIDI D350ベースの特注摩擦材。

ブレーキオイルはモチュール RBF700。

もう何台もぶっ込み実績がある、ストリートで女性でも扱いやすい踏めば踏む程止まる、ダイヤ加茂ブレーキシステムですねー（笑）

(｡･ω･)(･ω･｡)ﾈｰ

シム類もしっかりリフレッシュしてあげまして、

ブレーキ周りぶっ込み終了ォ～

∑d(ﾟ∀ﾟd)ｫｩｨｪ!!

最後のブツは！

ホイルリペアしてキレイになった純正ホイルに、

ネオバぶっ込んで！

前回よりも更に一歩先の激辛にてセッティング施工ォ～（笑）

v(*･∀･*)ピース

誰が見ても、見た目はモロフルノーマルのMR-Sですよねー

ですが私が手を下した愛機達の中で、このMR-Sは間違いなく３本の指に入る羊の皮を被った狼なるバケモノです（爆）

あくまでも私の考えにて今まで数多くの多種多様の愛機をバケモノにしてこの世の中に送り込んできましたが、ストリートでどこでもストレス無く快適に走れる理想形は『ノーマル車高でタイヤ・ブレーキ・足回り・アライメントのこの４つのバランス』を究極に追求した時の愛機の走りが最強だと思っております♪

(*μ_μ*)ﾎﾟｯ

目指せ４０万Km！！

次回もまた何か書いていきますので、暇な時にでも見てやって下さい。

上記は全て賛否両論です。

では！来週２０日（水）は出張にて私のみ１日不在になります。

(*'ー'*)ﾉｼ またねー！

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