SW20のアクセルペダル

まずは画像をどうぞ

　　　

　　　

SW20の前期／後期のアクセルペダルの違いです。

その昔、ジムカーナをやっていた時、SW20のアクセルペダルがあまりにもヒール＆トゥしにくいため、また、当時のジムカーナの車両規定では、ペダルカバーは禁止だったため、ペダルをブレーキよりに曲げて対処していました。

ところが、先日、解体屋に行ったときに比較的新しいトヨタ車の中に画像のような、ペダルが標準でついているのを発見しました。しかも、裏側の取り付け方がSW20やAE101などと同じ止め方です。

早速、部品共販に注文しました。

しかし、うちにあった３型のペダルの棒にそのペダルを取り付け、２型のＳＷに取り付けると、踏み込みの時に違和感が・・・・

で、その３型ペダル改　と２型ペダル改　を見比べてみると、あきらかに曲げ方や高さが違います。しかも致命的なのは、ワイヤーの取り付けの位置が８mmくらい違います。これでは、ワイヤーがまっすぐに引っ張れない。

最悪引っかかって戻らなくなるなんてこともあり得ます。

なので、２型と３型ではアクセルペダルが流用できないことになります。

たしかに、パーツカタログでは１、２型と３～５型では品番が違いました。

もし、２型に３型のペダルをつけてる人は確認したほうがいいですよ。

結局２型のペダルの棒の先にセリカ用のペダルを取り付けました。

ヒール＆トゥ　しやすくなりました。

＜追記＞　

　２型のロッドはφ８mm　３型のロッドはφ９mmでした。　よって、２型のロッドにZZTセリカのペダルを取り付けると、ぐらぐらしてしまいますのでちょっと加工しました。具体的にはロッド先端を半自動溶接で１mmほど盛って太くしました。