ついに届きました！？(； ･`д･´)。
期待のレース用キャブレーター、ミクニ製キャブレーターTMR…28π。
FCRも考えましたが、FCR導入者の話が多々ありますが、
TMRは…聞いたことがありませんでした（笑）。
期待を込めて購入を決断、本日到着しました(・∀・)。
FCRの特長
セッティングの情報、ショップなどのノウハウが充実している。
パーツが手に入りやすい。
TMRの特長
チョークシステムがついている。
ノーマルの負圧コックがそのまま使える。
加速ポンプの噴出量をアクセルでコントロールできる。
とのことでした(゜ε゜)。
簡単にTMRを導入できるかは心配ですが、
頑張ってみたいと思いますが…、
最終的にはショップに依頼することになりそうかなぁ( ・ω・)。
キャブを交換すれば、エンジンのパワー（ポテンシャル）を１００％引き出せる。
しかし、エンジン自体がパワーアップする訳ではないので、
残る１０～２０％で、そこまで劇的に変化するのかな？、と半信半疑です。
今でも、構造的にプラモデルと一緒だと思うのですが、
同調やネジ・ボルトの締め具合で劇的に変わってくるとのことでした。
キャブ自体の構造も簡単ですが…『精密機械』とのこと( ・ω・)、
みんな口を揃えて言います。
うーん、上手く調整できっかなぁ( ・ω・)。