タイヤの次はバッテリー。
これがダメなら、そもそも動かないので
タイヤと並んでキモになる部分です。
バッテリーは通常タイプで耐用年数は２年。
ハイグレードのタイプで３年。
外面ばかり気になってると
どうしても出費ウェイト的には手抜きがちですが、
外出先で突然止まってしまったときの
無駄な時間と無駄な出費を考えると
決して手抜きのできないポイントだったりします。
たかが安価のクルマだったとしても
それは例外ではなくて
それを考えてバッテリーは最上級品を。
クルマに漬かり込んでいくと
自分の走るスタイルを前提としたときに
有効なtuneなのか、無駄なtuneなのか。
これがだいぶ見えてきます。
当り前なことだけど、それが出来ない。
軽視する訳じゃないけど、結果的に軽視してる。
クルマに限らずあると思うんですよね。
結果には必ず理由があって
クルマも機械ですからね、
操作もそうですがメンテも同じ。
そう肝に銘じて当り前のことを積み重ねて
マーチ作りはいよいよ終盤へ。。。