今日は、筋肉痛から少し解放された、carpen です。
入院中のおふくろのお見舞いを兼ねて、群馬の高崎に行って来ました。
ブレーキフルードの交換後なので、普段とは違うルートを使用。
碓氷峠の旧道を下る。
家から、峠まで４kmほど、カーブ数１８0以上の、碓井峠旧道。
幸い、先行車無しでスタート。
カーブNO160で、白のセダンに追いつく。
すぐに左に避けて進路を譲ってくれた。
続いて、カーブNO125で、CX－5に追いつくが、こちらも進路を譲ってくれた。
なぜ、皆さん進路を譲ってくれるのか？。不思議です。
その後、カーブNO80で、集団に追いついてしまいました。
それからの方が、ブレーキを頻繁に踏むようになり、テストは上々です。
メガネ橋の辺りは、相変わらず、大勢の観光客でにぎわってました。
(昨年は、紅葉の時期には行けませんでしたね。）
その後、おふくろの様子を見てから、大好きなホームセンターを一回りして、
帰り道は、碓井バイパスを上ってきました。
その碓井バイパスでの、一コマ。
今日はゴールデンウィークの最終日なので、大型車の姿は無く。
視界の入るのは、普通自動車だけ。
その中に、ボルボ２４０GL白のライトバン(ステーションワゴン？）が、前を走っていた。
そのクルマに追いついたのは、中間点あたりの長いストレートの後の左カーブ。
登坂車線を走っているのが見えた。
私は、次の右カーブで追い抜くことにして様子を見ていると。
なんと、右カーブになると、右側の走行車線に入ってくる。
想定はしていた事だが、少し後方で様子を見ることにした。
そのライトバンは、カーブ毎に、登坂車線と走行車線の両方を使う。
左カーブは、登坂車線を走り。 右カーブは、走行車線を走る。
全く後方は見ていないので、危なくて近寄れない。
たまにはこういう輩と、一緒になる事がある。
私は、後続車に進路を譲ったが、
私を追い越した車は、ボルボのライトバンを、無理やり追い越していく。
後方から、その追い越す様子を見ていても、「危険がイッパイ」 です。
おふくろの回復している様子も見られたし、ホームセンターにも寄れて気分が良かったのに。
なんだか、後味の悪いドライブになってしまいました。