しかし、実際に営業赤字なのだから、「死んだフリ」でもなんでもしてでも、
業績を回復させる事が、経営者に求められているのではないかと考える人もいるだろう。
しかし、私はそこがトヨタの狡猾なところだと思う。
トヨタのトップが言った「設備や雇用削減には手をつけない」という言葉に、
これからのトヨタの経営方針が集約されている。
自動車の最大の消費国アメリカでは、ビッグ３と呼ばれる３大自動車製造会社のうち、
１つか２つが倒産すると予想されている。
もしも本当に倒産となったら、倒産した会社がもっていた自動車のシェアが、
他の会社によって取り合いとなるだろう。
しかし、その時に自動車の在庫がなかったり、生産台数を減らしてしまっていた場合、
せっかくのチャンスを逃してしまうことになる。
トヨタが今の持っている設備や正規雇用者を減らせないのは、このチャンスを狙っているからであろう。
工場などの設備や正規雇用者を減らしてしまっては、いざという時に自動車を増産できない。
数年間はたとえ営業赤字となろうとも、数年後の大バクチに備えている、ということだ。
実際に、最近のアメリカの景気回復兆候を見て、
トヨタのライバルであるホンダや日産は優良車種の在庫を溜め始めたようである。
また、アメリカと並ぶ自動車消費国である中国でも景気対策の結果、自動車販売台数が回復し始め、
業績が前年比でプラスになっている会社も出始めている。
今は「死んだフリ」をし、更に人件費を下げて、この先のチャンスで大もうけしよう、ということだ。
今後の営業利益を最大にするには、良い作戦かもしれないが、
そのために多くの非正規雇用者が路頭に迷い、正規雇用者が犠牲になる。
営業利益を最大にしなくても、世界一の会社にならなくても、トヨタは企業として生き残れるだろう。
さらには、いままでに貯めた内部保留を雇用者に還元すればそんな悲劇は避けられるのにだ。
これが、私の考えるトヨタの「死んだフリ」作戦である。
（つづく）