メンテナンス(メンテ本）

・基本的にオイル交換、ミッション、プライマリーオイル交換　ブレーキパッド交換等
　は自分で行うようにしています。
　
　参考にしているマニュアルは下記のメンテナンス本です。

ハ-レ-ダビッドソンTC　88メカニズム＆メンテナンス

















　ただ、全般的な解説になりますので個別のモデルの詳細は英語版になります
　が、ネット上より調達し参考にしています。

　　　　　　　次回はオイル交換手順を予定しています。



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メンテナンス（プラグ交換）

・プラグ交換・・・DENSO デンソー:イリジウムパワープラグ IXU22

　安定した着火力で愛車の加速と燃費をさらに高めるイリジウムパワー。愛車に
　ワンランク上のキレとパワーを欲しい方、また燃費よく経済的にに乗りたい方
　にオススメです。

　とのことですが、まだ走りこんでいないので良く分かりませんが、エンジンの
　回転がスムーズになり加速が良くなった感じです。へたなパワーアップ商品より
　効果があると思います。


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　プラグ交換の際はネジ山に薄くアンチシーズを塗ったほうがいいですね。
　アンチシーズはボルトの焼き付き防止グリスで、他にもいろいろ使えますので
　
　１本備えておくと重宝します。プラグ交換はネジ山を傷つけないよう取り外す際
　は、プラグレンチでプラグを少し緩め、あとは手で緩めていきます。取り付けを

　行う際ですが、取り付ける際は必ず手で締めて最後にプラグレンチを使い、本締
　めを行います。締め過ぎは厳禁です。

　座面が密着してから、新品の場合1/3回転、再使用の場合1/12回転くらいのトル
　クが適正の様です。


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メンテナンス（バッテリー交換）

・バッテリー交換・・・まだ十分使用できるかとは思いますが、ややセルの回りが
　弱くなってきましたので、年数も経ちますし早めに交換しました。

　純正のＭＦバッテリーです。高性能なバッテリーでも、一度上ってしまうと、性能
　は大幅に低下してしまいますし、1ヶ月乗らないでいると、かなりの自然放電が行

　なわれます。バッテリーに一番負担がかかる急速充電は、最も避けなければ
　なりません。そこで私が使用しているバッテリーＤＯＣの紹介です。この充電器は

　フロート充電方式で、充電中はバッテリーが満充電になると、電流が充電器内の
　「逃げ回路」を通るようになるため、バッテリーへの過充電をゼロにするのです。

　負荷を一切かけないまま、バッテリーの寿命を最大限に引き延ばす唯一の充電
　方式です。
　車庫で眠っている間、バッテリーを常にフル充電にしておくことができます。
　
バッテリードク公式サイト

以下のサイトから簡単に海外通販可能です。４０ドルくらい。
RideSafer Motorcycle Safety Products
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