ETCカードの普及のため、ETC割引なるものがある。今回千葉から長野まで帰る時に、有効に利用しようと思い、以下の計画をたてた。
その前に現状の割引の種類をまとめると
深夜割引：０～４時の間に利用すると４割引
早朝夜間割引：大都市近郊区間の早朝夜間時間帯（22～6時）が5割引。（総利用距離が100km以内に限る）
通勤割引：大都市近郊区間を除いた地域で、朝夕の通勤時間帯（6～9時、17～20時）が5割引。（総利用距離が100km以内に限る）
で、今回は、関越の「練馬」から長野の「更埴」までの利用部分。
新座の料金所を９時前に通過し、練馬から100キロ以内の吉井ICで一度出て、通勤割引を適用させ、長野の更埴ICで降りる。練馬ー吉井は通勤割引適用で2700円→1950円（▲750円）、吉井ー更埴は2900円で合計4850円。やった750円のお得、まあ計算のまるめ誤差があるから、600円ぐらいは得したかなと思ったが、よく考えるといつもと料金が変わらない。帰って調べると練馬ー更埴間は通常で4850円。全く安くなっていない。降りた分だけガソリンと時間の無駄使い、なぜ？？？
そこで高速道路の料金の算出方法を調べてみました。→
高速道路料金の種類と仕組みこれによると、基本は（24.6円／km×走行距離（km）＋150円）×1.05（消費税）
＊ただし100km～200km部分は20%引き、200kmを超える部分は30%引き。
＊その結果を24捨25入で端数処理をし、50円単位にまるめる。
つまり１回降りると150円かかり、降りた事により100キロを超えた割引がなくなると言う事です。ざっくり計算してみます。
■200キロを走行する場合、100キロの部分でおりて通勤割引を使う場合
それぞれが、（24.6円／km×100km＋150円）×1.05＝2750円
ただし、最初の100キロが50%引きになるので2750円×0.5＝1400円、結果4150円。
■200キロをそのまま走行する場合
（（24.6円／km×100km）＋（24.6円／km×100km×0.8）＋150円）×1.05＝4800円
■300キロを走行する場合、100キロの部分でおりて通勤割引を使う場合
100キロまでは前述のように1400円。その後の200キロは、前述の4800円で合計6200円
■300キロをそのまま走行する場合
（（24.6円／km×100km）＋（24.6円／km×100km×0.8）＋（24.6円／km×100km×0.7）＋150円）×1.05＝6600円
どちらも差は小さくなりますが、お得はお得です。私の場合長野までは約200キロなので得するはずなのですが、通勤割引の適用が「大都市近郊区間を除いた地域」という部分で、適用になるのが、東松山ー吉井間なので100キロフルフル半額にならないためです。都心から出る場合は、どうしても適用除外区間を通るので、200キロより遠くにいき場合は、途中で降りても効果がないと考えるべきでしょう。逆に300キロとなると降りない方が良いケースも出ると思います。
それでは、大都市近郊区間が終わったところで降りて100キロ走りまた降りたら、通勤割引を最大限に利用したことになります。
200キロで50キロのところで近郊区間が終わるとした場合
50キロ （24.6円／km×50km＋150円）×1.05＝1450円
50キロー150キロ 1400円
150キロー200キロ 50キロと同じ
結果 1450円×2＋1400円＝4300円
結論でいうと首都圏から出る場合は150キロを超えたらあまり降りて乗っても差は少ないということです。最近ゴルフで高速を100キロを超えてでかける事は少なくなったので、あまりかんけいないはなしですね。
さらに安くししたければ、ETCカードを２枚使って・・・・。皆さんいろいろ考えているようです。
本日より募集が開始されました。募集期間は６月２日（月）～６月１６日（月）。昨年よりネットで申し込めるようになりました。もう１８回目を迎えるようです。詳しくはこちらから。
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