【F-1】Renault　R31の前方排気･･･

･･･について、RedBullRacingのエイドリアン・ニューイがコメントをしています。

空力性能の向上も狙った、今までなかなかお目にかかれなかったシステムです。

予想ですが、サイド・ポッド付近を流れる空気を、排気の流れも利用して改善したかったのだと･･･勝手に思っております。

出来る限りフロアー下に”空気溜まり”を作らないようにして”リフト”を抑制できれば、ダウン･フォースがより活きてくるでしょうから。

排気管は排気ガスを大気に放出するための大事な部品ですが、シリンダーから出た管を集合させるまでの長さ、集合させる方法、またその管の太さや形状が、エンジン特性を大きく変える部分となりますので、見方を変えればとてもデリケートな部品であるともいえます。

市販エンジンでも、マフラー交換するよりも”エキゾースト･マニホールド”変えてやった方が、より大きいフィーリングの変化を感じ取れますよ！

製品化するメーカーの意図が凄く良く感じられる部品です。

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エイドリアン・ニューイにはルノー独特の前方排気エキゾーストシステムをコピーするつもりはないようだ。

「冬の間、ルノーがそうした方法を選ぶといううわさは聞いていた」とその実力を高く評価されるレッドブルのデザイナーは『Auto Bild Motor Sport（アウト・ビルド・モートアシュポルト）』に語った。

「だがわれわれはその方向性で開発するための時間を割かなかった」と彼は明かした。「自分たちのシステムに集中したかったんだよ。それで行けると分かっていたからね」

事実、フェラーリ、マクラーレン、ザウバーとウィリアムズを含むライバルチームは皆レッドブルのソリューションを模倣し始めている。

それでもルノーのチームオーナー、ジェラルド・ロペスは革新的なR31で今シーズンのレース優勝も可能と自信を示す。

「恒常的に表彰台に上がるという第一の目標は達成された。もう一つの方ははるか先にいるレッドブル次第だ」と彼は『La Gazzetta dello Sport（ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト）』に述べた。

「例えばモナコやハンガロリンクのような特定のサーキットならば、勝利を狙えるかもしれない」とロペスは付け加えている。

彼はテクニカルディレクターのジェームス・アリソンとチーム代表のエリック・ブーリエに対し、昨年5月の段階で2011年に向けて革新的な方法を探るよう指示していたと明かした。

「現在の序列を変えるにはそれしか方法がないと考えたんだ」とロペスは付け加えた。

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