レジェンドは１９８５年に発売。ホンダで初めてＶ型６気筒エンジンを搭載し、トヨタ 自動車の「クラウン」や 日産 自動車の「セドリック」に対抗できるモデルとして、人気を集めた。ハイヤーなどにも採用された。
エリシオンは２００４年発売で、３・５リッターエンジンを搭載するミニバンの最高級車。
シビックは来年、全面改良を予定しているが、国内販売分についてはすべてＨＶタイプにする計画だ。海外ではガソリンエンジン車も継続して投入していく。
ホンダは、計画を凍結していた寄居工場（埼玉県寄居町）を１３年に稼働させて戦略車を生産するなど、国内生産体制の大型再編を進めている。国内では、ＨＶや低燃費車などの環境対応車種を中心に生産。これに伴って、国内での高級車の生産、販売をやめることにした。
ホンダは０５年に最高級スポーツカー「ＮＳＸ」の生産を終了。０８年秋のリーマン・ショック 以降では、スポーツカー「Ｓ２０００」を廃止するなど、経営効率化に向けて車種の見直しを進めてきた。
レジェンド廃止後は、ホンダが米国で展開している高級車ブランド「アキュラ」を国内に投入、高級車へのニーズに対応する可能性もある。もともと「アキュラ」を日本に投入する計画はあったが、リーマン・ショックの影響で凍結されている。
（記事抜粋）
エリシオンも止めるんだね～
個人的には、あのデカイ車体は嫌いだったので廃止は大歓迎
室内寸法も現行のステップワゴンの方が広いしね
アルファードやエルグランドに負けじと出してきたものの
スタイリッシュな外観から、思ったほど売れず
後にプレステージを追加するも、販売は今ひとつ
イイ車ではあるんだけど、２ｔ近い車重とＶＣＭでも１０ｋｍ/Ｌ届かない燃費
プレステージの３．５Ｌなんて３００ＰＳもありますから・・・。
総額で６００万近くになる事もあり、見た目だけのイカツイ方に流れますわな
レジェンドもついにと言うか、ようやくと言うか
名前の通り「伝説」になるんですね（笑）
国産初の自主規制突破馬力に加え、スーパーハンドリングＡＷＤと呼ぶ
４輪駆動システムを持ち、偉ぶらず、かと言って安っぽくないので
個人的には、まあまあイイ車でした
ただ、ＳＨ－ＡＷＤ以外の先進技術はインスパイアの方がてんこ盛りで
いささか古さが目立ってきてたのも事実
ま、今後アキュラブランドのトップとして返り咲くかは解りませんが
ホンダ勿体無い車の一つとして後世に語り継がれるでしょう
注）ホンダの勿体無い車造りの一つとして、ある技術が「その車」だけで
終わってしまう事（ＮＳＸ、ビート、Ｓ２０００、レジェンド、ビガー等）
ハイブリッドを乱発した所で、ガソリンエンジンの燃費も良くなってきてるから
微妙な先行きなんだよね～
以前は、エンジン技術で世界をアッと言わせてたのに
今じゃ実用エンジンしか造らないからな～・・・。
どうすんのよ、ホンダ