全世界のフュージョンファンの皆様、こんにちは、こんばんは
今日はプーリーの話をしようと思います
フュージョンって何度もいう通り本当に乗り心地が良くて
ゆったり長距離を運転するのは最高なんですよね
でも高速道路に入るとどうしてもそれなりのスピードを出さないといないので
フュージョンのエンジンスペックなら少ししんどく感じる事があるんですよ
スピード自体はMAX約120キロ程出るのですが、120キロも出そうものなら
エンジンからの振動は凄く、壊れるんじゃないかな
と不安になる程
頑丈なエンジンですのでそうそうは壊れないですが、90キロ～100キロの巡航時の
エンジン振動が収まって、もう少し楽に走行できればなぁ…と思ってる方は多いのではないでしょうか？
そんな時に当店がオススメするのは千葉県にあります、星野設計さんのプーリーです！
こちらのプーリーはフュージョンの純正プーリーを加工してパフォーマンスを高めてある代物です
では実際に何を行ってるのか？と疑問に思いますよね
具体的にはウエイトローラの入ってる部分等を削り
ウエイトローラーの可動域を大きくしてるんです
それなら少しバイクを触れる方なら自分でもできるんじゃない？
と思う方もいらっしゃるでしょう
当然それも一理ありますが、星野設計さんはこれくらいのスピードが出て
これくらいのパフォーマンスが向上するようにと完璧に計算されて加工されてる物ですので
単に削って加工しているという物ではないんですよ
星野さんと実際にメールや電話でお話もさせてもらった事もありますが
とにかく誠実な方でキッチリされてるなという印象を受けました
星野さんはフュージョン以外にも、T-M,AXやBMWなんかのスクーターのプーリーも
沢山加工して販売していて全国にファンは非常に多いです！
こちらが星野設計さんが加工したフュージョンの純正プーリー
一見加工したかどうかも分からず、本当にこれで早くなったりするの？と疑問に思うかもしれませんが
普段乗っている方ならその違いに必ず気付くはず！
正直な事を申し上げると、フュージョンの場合星野設計のプーリーを入れたからと言って劇的に早くなる…
という訳ではありません
僕個人的に星野設計のプーリーをフュージョンに入れる理由は以下の通り
★高速巡航を楽にしたい
★目標しているスピードに達するまでの時間を短くしたい
という点が挙げられます
高速巡航を楽にする＝エンジンの回転数を落とす
という見解での物言いですが、実際回転数が落ちるとエンジンに余裕が生まれ
更にスピードを出したい時は非常に楽なんです
★例→100キロ時の回転数が8000rpm 星野設計プーリー入れると7200rpm程に
つまりこの800rpm分の余剰が生まれるから、その分をこれから使える。
僕は星野設計のプーリーに交換する時にウエイトローラーを何入れるか本当に迷いました…
このウエイトローラーの重さによって大きくセッティングが変わるからですね
ですが僕は純粋に星野設計のプーリーを入れた事によってどれだけの違いが出たのか？
という事を検証する為に、敢えてウエイトローラーは変えずに全く同じ物を同じ個数使いました！
結果、以前よりエンジンの回転数は10％程落ちて90キロ～100キロの高速巡航が楽になり
目標としてる到達スピードに達する時間も短縮されたのを体感できました
ここからはかなりマニアックな話になるので省略してお話しますが
ウエイトローラのグラムでパフォーマンスは大きく変わるのは言うまでもありません。
当店の場合はフュージョンのウエイトローラーをいくつか組み合わせて提供する事が多いです
代表例を紹介しますが、こちらは
フュージョンの再販モデルに使用されてるウエイトローラーです
6個全部合わせた重さは約198ｇ一個当たりでは33ｇです！
そしてこちらのピンク色はフュージョンの北米モデルである
HELIXに採用されてるウエイトローラー！
こちらは6個で140ｇ1個当たりは23ｇと先程のブラックに比べて
なんと10ｇも軽いです！
従いましてプーリーを変えずに単に加速寄りのセッティングにされたい方は
こちらのローラーに交換するだけでも効果は出ますよ
勿論高速域は落ちますけどね
基本的に重たくすれば高速域のパフォーマンスが向上し
軽くすれば初速域のパフォーマンスが向上するようになっています
ここで思うのはどちらものパフォーマンスも伸ばしたい…ではないでしょうか？
そこで当店の場合はこの様にセッティングをオススメする事が多いです！
HELIXのウエイトローラーと再販モデルのフュージョンのウエイトローラーを半々！
こちらで重さが約169ｇとなり、全てブラックにする場合に比べて29ｇ軽くなり
全てピンクにする場合より29ｇ重くなるという訳です
ちょうど双方の性能を半分づついい所取りというイメージ
ちなみにウエイトローラーを入れる時は乾式がオススメ。
乾式とはグリス等を入れないという意味ですね
本来フュージョンはプーリー内にたっぷりとモリブデングリスが塗布されてますが
グリスがあるより無い方がよりウエイトローラーが可動しやすく
パフォーマンスが向上します
その変わり消耗は速くなりますけど、そこは純正とは違うので我慢ですね♪
変え時になったら、また違うセッティングで遊べるのでそこはプラス思考で
乾式にする場合はプーリー外周にはまってある大きなOリングは必要ないでしょう
でもグリスが入ってる時は必ず装着して下さいね
それと一回開けたら基本的には交換しましょう！
オイルシールが右側の2つある物
Oリングが左側の大きな物です
いかがでしたでしょうか？エンジンのパワーを上げたいけど
フュージョンはボアアップキッドなんかが販売されておりませんし
そもそものスペックがスピードを出す為に作られてないので
仮にエンジンを触っても限界もありますし、触れたとしても多額のお金が必要でしょう！
そこで簡単にパフォーマンスを上げれる手段として今回は星野設計さんのプーリーを紹介させて頂きました！
僕はこちらのプーリーを「ボディーブロープーリー」と読んだりしてます(笑)
理由はボディーブローってその時は効かなくても、後になって効いてくるじゃないですか？
それと同じで星野設計さんのプーリーも最初は気付かなくても徐々にその恩恵を体感できるからという訳です
気になる方は是非一度装着してみて下さい！
お値段は星野設計のプーリーやウエイトローラー、Oリングや工賃が入って25000円程
これを高いと取るか、安いと取るかはその人次第ですが、物凄くいい物である事は間違いありませんよ！
本日も最後までご覧頂き、ありがとう御座いました