全世界のフュージョンファンの皆様こんにちは、こんばんわ
今日は待ちに待った「あなたの番です」の放送日
先週は選挙で放送が無かったので実に2週間ぶりですね
毎週楽しみにしている物がお預けされるのは本当に辛いです(笑)
強いて言うなら風呂上がりのビールが飲めない的な？（僕は下戸です）
こういうと気持ちわかってくれる方も多いはず
反撃編に入りいよいよ4話と半分くらいの所でしょうか？
この辺りから徐々に物語が動く面白い所なので本当に楽しみです
さてさて、毎日ブログに何書こうか迷うのですが今回は鉄チンホイールの話でも
させてもらいましょうかね
フュージョンファンの方なら既に常識というレベルにはなっていますが
フュージョンには鉄チンホイールとアルミホイールの2種類が存在していて
後者の方はカラーリングを変えながらも1990年～2007年迄販売されていたフュージョンに取り付けられていました
それに対し前者の鉄チンホイールは国内モデルではなんと1986年と1988年モデルの2年間しか製造されてないんです
モデルイヤーので話ですので実際は4年程にはなると思いますが、それにしてもフュージョンの長い歴史でも僅か4年…
何が言いたいのかと言うと通常のアルミホイールに比べて圧倒的に数が少ないんですよ！
生産台数も数千台だと思われるので単純に考えると世に流通してる鉄チンホイールは
廃車になった車両も考えると1000セットくらいではないかと
勿論あくまでも予想ですけどね。
当然車両に付きっぱなしの車両は外す事はないので部品取りとしての流通量は本当に少ないと思いますね
とか言いながらちょくちょくヤフオクで見かけたりはするのですが(笑)
ちなみにこちらが1990年モデル～2007年モデル迄
カラーリングを変えながらも取り付けられていたアルミホイール
そしてこちらが国内モデルでは1986年と1988年モデルに採用されていた鉄チンホイール！
見てもらっても分かる通り全然形が違いますよね
鉄チンはどちらかと言うとクラッシックでレトロな感じがするのが特徴
最近この鉄チンホイールに対しての需要が高まっていて新しいモデルに投入する人が頻発！！！
鉄チンホイール自身もビックリしたでしょうね。
もう終わったと思っていたのに「お、俺！？」と思ってる事でしょう。
しかしこの鉄チンホイールへと交換するプロセスは思っている以上に手強いです。。
というもの下記の理由が挙げられるからです。
①古いから綺麗に使いたい場合は錆落としと再塗装が必要
②古いからベアリングやボルト交換等の部品交換、及びメンテナンスが必要
③タイヤも交換、または移し替える必要がある
④ヤフオクでライバルが多く、高額になるケースがある
⑤鉄チンにブレーキローターが付いてない場合は、ローターを取り付ける際に専用のボルトが必要
とこの様な感じですかね
経験上ですがキッチリ綺麗に鉄チンホイールを前後取り付けたい場合は5万円～6万円程の予算が必要
順に説明すると①は鉄ホイールだけに必ずどこかに錆がでていて塗膜もはがれてる物が多数…
これを自分でやる場合は剥離剤で落として磨いたりして、サフふってシルバー降ってクリア…
まぁ面倒です
塗装するのはまだしも磨くのが大変なんですよね
業者さんに依頼すれば高額だし…当店はサンドブラストとウレタン塗装を別々に出してます(笑)
そして②は消耗品部品の交換ですね。
古いだけにベアリングも交換する場合が多く、交換されていたとしてもせっかくホイール交換するからこの際新品にと思うのも心情。
でもその考えは絶対間違ってないので、ベアリング、ダストシール、メーターギアシール3点は交換をオススメします
ちなみに取り外してもってきてもらえれば当店の場合3780円にて作業可能ですよ
③も②と同様の感じですね。タイヤって処理に困るし、捨てるのにも必ずお金が発生するので
ヤフオクの出品者もボロボロのタイヤ付けたままで出品してる人が多いんですよ
「タイヤはおまけ程度にお考えください」という都合のいい言葉を使って(笑)
でも古いタイヤの可能性が高いですから、やはり新品タイヤへの交換が望ましいでしょう！
ここはとても安全にかかわる所なので、決してお金をケチってはいけない部分ですね…
ここでケチると後になってもっとお金かかる事になる可能性が高いですから
あとは④ですが、数が少ないが故に状態のいい品物はオークションで高騰傾向。
タイミングもありますが、概ね33年前のホイールの値段ではない事が多いですよね
新品は前後共廃版になってますし、中古品を手に入れる以外は方法はありません。
ここまで入れて終わり！いや待てよ…あと500円で買えるかもしれない…
という疑心難儀が繰り返されてヤフオクの落札は成功します(笑)
欲しい方は迷わずがんばって下さいね
そして最後は⑤ですが、これで結構つまづく方が多いと思います。
フュージョンの場合2種類のホイールがありますが、ブレーキローターは全く同じ品番の物です。
では何故？と疑問に思うでしょう。
答えを言うと、ディスクローターのボルトがホイールの形状によって異なってるんです！
つまり購入時にディスクローターが取り外されてる鉄チンホイールは専用のボルトを別途購入しないと
ホイールの移植ができないんですよ
ホイールの取り付けはできますけどノーブレーキ…
鉄チンを買って、綺麗に磨いて塗装して、ベアリングやシール変えて、タイヤ変えていざ取り付け用！
と思った時にこの存在に気付いた時は地獄をみますね
ですので皆様鉄チンホイールを購入の際はくれぐれもお気を付け下さい
ちなみにこちらがアルミホイール用のディスクローターボルト
サイズが短いですね
こちらが鉄チンホイール用のディスクローターボルト！
アルミホイール用に比べて長いでしょ！？
これだけの差があるのでアルミホイール用のディスクローターボルトは使用できず
鉄チンには専用のボルトが必要なんです！
かなり特殊な形状なのでホームセンターとか、そこそこネジを扱ってる店でも絶対に置いていません。
更に残念な事を申し上げると恐らくこのボルト廃版になりました……
販売してた時であっても1本確か6百円してたので隠れた高額アイテム
×4本必要ですからボルトだけで3000円弱の出費ですね
では今回の話をおさらいしますよ？
今後鉄チンホイールへの交換をお考えの方は、ベアリングやタイヤ等の部品交換は勿論ですが
販売時にディスクローターが付いていない状態で出品されてる場合は要注意！
このボルトの在庫を確保できるか確認しましょう！
ディスクローターが付いていなくても、ボルトだけ差してくれてるパターンもあるので
よく確認した方がいいですね
最近みんな鉄チンにしてるから自分はいいや…
それは本当ですか？今自分の中に鉄チンにしたいという欲望があるならチャンスは今後間違いなく
どんどん減ってきますので欲しいと思ってるなら是非今手に入れて下さい！
仮にすぐ使用しなかったとしてもストックしてるのもありですよ
ではでは本日は鉄チンホイールの話でした
また今後このホイールにフォーカスした投稿したいですね♪
年式によってカラーが沢山あって面白いので
またお会いしましょう！！！
ご覧頂き、ありがとう御座いました