こんにちは🪖
“METAL
HALF
HELMETS”の杉山真也です。
昨日の作業の続きです。
昨日も、お伝えしましたが今回は「ご予算優先！」です。
結論から言いますと、数万円のご予算の70％で済みました。
且つ、質は上がりました。
では、続きを診て行きましょう。
リザーバータンクの冷却水は空っぽです。
⁽車体側には、入っていることは事前に確認済みです）
冷却水を交換していきましょう。
ラジエータキャップも交換が必要ですが、ラジエータ本体も交換が必要のようですね。
茶色いのは全て錆です。
錆が混じった水が付着しています。
冷却水は…
錆だらけです…。
受け皿の底は、事前にキレイにしてから冷却水を抜いています。
ラジエータのみならず、ウォーターパイプも錆ている可能性がありますね…。
新しい冷却水を入れて、後ほどエンジンをかけたいと思います。
その間、エンジン周辺を診ていきましょう。
ヘッドカバーガスケット、シリンダーガスケットは、抜けちゃってますね。
バルブクリアランスも、適正とは言えない状態です。
サーモスタットにつながるホースも、針金で固定してありますね。
昔ながらの方法ではありますが、この細さでは圧に負けちゃいます…。
スパークプラグは、新品に交換しておきましょう。
一旦、エンジンをかけて…
発生電圧や電圧降下は、問題ないですが…
セルモーターの動きが怪しいです…。
細かいところですが、カウルのズレも直しておきましょう。
さて、エンジンをかけてファンの動作確認を行います。
お預かりした時と同様に、ファンは問題なく回ります。
4メモリで回り始め、きちんと停止も確認しました。
リザーバーのタンクにも補充してあります。
リフトにエンジンオイルの雫が…
やはり短時間でも漏れはあるようですね…。
もう一度試乗点検です。
大きな振動などは軽減できていませんが、
最も重要なブレーキは、大きく改善しました。
走行中に前方から出ていた大きな異音もなくなり、
だいぶ走りやすくなりました。
最後は、ボディー洗車をしてご納車です。
ご納車時に、車両状態を全てお伝え致します。👨⚕️
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