おつぽんず。
暑い日が続いています。
もう、ほぼ夏ですな。
３XVの方は、ハレの日にキャブ調整で修業中ですぜ。
そのうち記事にします。
とりあえず、車両を組み上げて、失敗した所まで
アップしないとね。
それまで、淡々とした、何の役に立たない
ブログですが。
ご了承。
てなわけで、相変わらず
5月の連休のハナシ。
スロットルはたしかSPR用の中古をペイント。
キル・スイッチは純正同形状のポッシュのやつ。
ノーマルオープンはスイッチの色がグレーなんです。
で、左。
デイトナのゴリラ用集中スイッチ新品。
形状もほぼ純正（９１年）と同じ。ポジションがあるだけ。
グリップは今回はDOMINOストリート。
TZグリップよりもいい感じ。リピーターになりそう。
おすすめ。
やっと形になりました。
自作Rランプステー（シートステー）を取り付け。
キャブを仮付け。
スロットルケーブルも新品。
機械式オイルポンプに対応した９２年式用かな。
それに、後ろキャブケーブルをSPR用の長めのケーブルに変更済み。
HIDのバーナーの位置も変更。 ワイヤーケーブル類の取り回し確認。
いい感じ。
デジタルメーター用の水温センサーも問題なさそう。
ヘッドライトの配線を変更。もともとHIDでしたが、
ユニットをフレーム中心に。そして、リレーを2つ増設
ハイローユニットはシート下に移設。
メーター用の自作ステー。
パウダーコーティングしたおかげで、
非常に映える。
HIDのリレーなどはCDI近くに移設。ちゃんと光るのか？
ここまでの状態。
後はエンジンの吸排気とラジエーター関係。
デジタルメーター用の速度センサー。
前回同様、リアから取り出し。
今回はピックアップ部を増やしたいので、
ドリブンギャーの取り付けスクリューを
利用。
それに伴い、５ｍｍ厚のジェラルミンでステー製作。
Rハブボルトにマグネット装着。
こんな感じ。
VR（バリアブルリアクタンス）タイプなので、
マグネットとセンサーはなるべく近い方が検出に有利。
閾値は５ｍｍ。
デジタルメーターを取り付け、様子見。
いい感じ。
さて。
キャブレターを準備。
SPR用のTM３２です。
オレンジのバキュームホースは、メインエアジェットを
取り付ける為の。
勿論コンペンセーターは付けない。
だが、エアブリードのニードルジェットは使用する方向で。
R側を付ける。
STD用のスロットルワイヤーだと短いんじゃないかな？
たぶん。
PWJソレノイドは生かす方向で。
前側を装着。STDと比べるとデカいよね。
コイルは社外品。
後で苦労するんだ（笑）。
タンクを仮付け。フューエルホースを裁断。
そして取り付け。
STDもSPRもそれほど違いはない。
次はラジエーター。
色はシルバーに再塗装。
SP用。STDとは大違い。コアチューブの数が違います。
ホース類はもちろん新品純正品。まだほとんどで出ます。
チャンバー。
ステンレス製。 輸入品ですぜ。
フロントバンク側から取り付けます。
先にフランジを装着。
合いませんでした。
バックステップを取り付けると
画像の様にステーを削らなければなりません。
国産ならこんな手間はいらないはす。
とりあえず、フロントバンク着きました。
Rバンクも取り付け。
そう、左2本だし。
JimLoms製。
輸入しました。
円高だったらよかったのに。 笑
見かけ、作り、合いは海外マニュファクチュア―では
大変いい方だと思います。
綺麗ですし、丁寧な作りです。
バックステップの場合は気を付けましょう。
取り付け完了。
サイレンサーはカーボン製を選択。
いい感じ。
ここまでは、すんなり取り付け作業を進めました。
が、ここからが、大変でした。
週末3回つぶしました。
次回は、その辺のハナシから。
つづく！
