~~~~~~~~~~~~~~~~~~
この戦いの結末は？果たして決着はつくのかぁ～～～～～！！:(；ﾞﾟ''ωﾟ''):
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
当然今夜はコレで〆るだド！～わっははは～(´艸｀*)~♪
Nothing Can Stop Me Now山本リンダ 英語Ver.3min45 ※このノリ~♪いつ聴いても最高だド！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日産は、トヨタセリカのキャッチコピー「名ばかりのGTは道を開ける」に対抗して、スカイラインにターボエンジンを搭載し、「今、スカイラインを追うものは誰か」というキャッチコピーでトヨタに反撃。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
赤)日産スカイラインHT2000ターボGT-ES 黒)トヨタセリカXX 1/64
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
所が今度は「ツインカムを語らずに真のGTは語れない」 セリカのこのキャッチコピー:でスカイラインを追撃にかかる！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
所がスカイラインがDOHCエンジンを搭載した際には、「4バルブなしにDOHCは語れない」というキャッチコピーでトヨタにカウンターパンチ炸裂！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【ニッサンの「4バルブでなければツインカムとは言わない」というフレーズは、1981年に登場したFJ20型エンジンを搭載した2000RSのキャッチコピー「4バルブなくしてはDOHCは語れない」を指していると考えられます。これは、トヨタのセリカXXに搭載されていた1G-EU型エンジン（ツインカム2バルブ）を意識したもので、日産が4バルブDOHCの優位性をアピールしたもの 】
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
しかし、スカイラインにはGTの象徴である6気筒エンジンを搭載することが重要と考え、4気筒のDOHCエンジン搭載車にはGTではなくRS（レーシング・スポーツ）のエンブレムを付けた。そうそれが”スカイラインRS”
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
西部警察のあの赤いモデルがスカイラインRS(4バルブDOHCツインカムターボ）
※L)セリカXX R)スカイラインRS(西部警察仕様) 1/64
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1983年。当時「GT-R」再来か！？なんて噂されましたが、結局6気筒ではなく、4気筒DOHC(FJ20)搭載の為GT-Rの称号は付けられなかった・・それから待つ事6年。1989年5月、遂にあの伝説の「スカイラインGT-R(BNR32）」がデビューした。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
この動画をみなさんと共有しましょう～♪~是非ごらんください～♪友人であるフォロアー様から頂きました～♪超お勧めです～♪因みにワタシ合計7回は鑑賞したド！～わっははは～♪
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ところがこの戦いに突然終止符が・・1983年。そう！あの日産の伝説のフレーズ「比べることの無意味さを教えてあげよう」・・
カッケー！このフレーズ！メチャカッケー！！！
「比べる」とは、何との比較なのか？ それはずばり、トヨタ・セリカXX2.8GTの5M-G（175馬力）に対する、”日産からのキャッチコピー！
全車ターボエンジンを搭載し、VG30ETは230馬力と圧勝！そうです！これも今では伝説の日産フェアレディZ31！
※1983 3代目ニッサンファレディZ(31型) 1/62
主な諸元：全長4,335mm、全幅1,690mm、全高1,300mm、ホイールベース2,320mmです。エンジンは、VG型V6エンジンを搭載し、2000ccモデルと3000ccモデルがありました。2000ccモデルは170馬力、3000ccモデルは230馬力を発生。
※恐るべし「VG型V6Eg」当時は断トツの超高性能Eg。現行型日産GT-Rの元になった基本エンジン。
～ちゃんちゃん～♪
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
では～今夜も～♪
～ちゃんちゃん～♪