リニアが出来ない事で静岡県の川勝知事を非難される方々が
沢山いらっしゃいますけど、それらは全て静岡以外の他県民。
過去の静岡県知事選挙(21年、17年)の公約で
負けた方も推進派では無かった事から反対するのが民意。
それだけJR東海への不信や恨みが大きいのでしょうね。
川勝知事への不信任が成立しても、もう一度当選したり、
別の反対派知事が生まれるだけだから意味無し。
別の見方をすれば静岡県知事になる条件はリニア反対が基本。
名古屋にも静岡県にも曖昧な事しか言えない自民党には
全く勝ち目が無いとも言えますね。
静岡県の自民党の議席は衆議院議員が6、県議会議員は39。
こんな状況だから政府が動くのは無理。話し合ってが精々でしょう。
結局はJR東海が静岡県にどれだけ利益誘導をするかだけ。
分かっててしないのだから、するまで工事は延期確定。
借りた工事費用3兆円の利払いは気になる所です。
私なりに解決策を考えるなら、先ず静岡県の東海道本線に快速は必要。
今のこだまの停車駅(三島、富士、静岡、金谷、掛川、浜松)の快速。
富士は新富士の代わりで身延線の入り口だから、金谷は空港駅。
これで18切符客は呼び込めると思います。
静岡県県内の移動で1時間余なら十分でしょう。
こだまは変わらずで、東海道本線との違いは東京駅からゆったり乗れる事。
ひかりは今ののぞみと同じ停車駅にして高速化が理想。
新しいのぞみは飛行機との戦い(4時間の壁)の為に東京、新大阪、博多の
3駅しか止まらない、超高速便で良いと思います。
どっちかと言うとJR西日本が儲かる案件かも。
横浜から東京、京都神戸から大阪までは大した手間でも有りませんし、
経営だけで言うなら名古屋や広島を飛ばすのも選択肢に入るでしょう。
それよりも東京〜博多間が飛行機の半額になる方が嬉しいでしょう。
JR西日本も金沢からを待つよりも山陽で稼ぐ方が楽だと思います。
JR九州も喜ぶのなら経済効果は跳ね上がりましょう。
リニアが出来たなら東海道新幹線で名古屋に止める意味は特に無く
東京大阪直行便で稼げば良いのだから、静岡県の集客に協力しても
問題は無いと思います。JR東日本と組むのも有りですし。
JR東海が名古屋の名古屋による名古屋の為の会社でも
利益独り占めは良く無いよと言うお話でした。