電気自動車に乗ってきました！ ベタープレイス ジャパン

Better Place JapanさんがＥＶ（電気自動車）によるTAXIの実証実験をしているので、行ってまいりました。



今回の実証事件は、エネ庁（経済産業省資源エネルギー庁）の支援による、六本木ヒルズを乗降場とした、タクシーの運営。




日産のDUALISをディーラーで購入して、東京Ｒ＆ＤでEVにコンバージョンした車を使っています。
つまり、後付けＥＶです。
ベタープレイスの特徴的なのは、バッテリー交換型のＥＶを使用していることです。

このことには、２つの特徴があります。
1.充電にかかわる時間をバッテリー交換によって見かけ上０にできる
2.バッテリーは、ユーザーが購入するのではなく、使用量（交換回数や使用電気量）に基づくユーセージモデルによる課金

一般的に注目されるのは、１の交換時間の短さと思うんですが、これは、長寿命のバッテリーや、使用スタイルの変化など（カーシェアリングと組み合わせるとか、遠出だけは、レンタカーでガソリン車を使うとか）によって、一気に必要なくなる可能性もあります。
しかし、２．のバッテリーの使用量モデルは意外と可能性があるような気もします。
ＥＶはたとえば製品価格が500万円だと、その内の200万円ぐらいがバッテリーであり、この値段がネックなのです。


ベタープレイスジャパンとしては、日本では当面タクシーに限った展開をしていくということなので、その点においては、ターゲットがはっきりしていますね！

ところで、ＥＶに乗った感じですが、「とにかく静か」な筈なのですが、人間と言うのはおかしなもので、エンジン音がないと、今まで聞こえなかったロードノイズとかその他の音が気になってします。
同一車種のガソリンエンジン版には乗ったことがないのですが、いわゆる高級車の静けさと同じぐらいの体感ノイズ度？でした。



バッテリー交換は実測したところ１分でした！



元SAPの方たちが作った会社だけあって、システムは完璧です。
iPhoneでも、各種情報が見れます。


このＩＴインフラとファイナンスモデルを利用して、新たな形のカーシェアとか「所有より使用」のモデルに転換できると面白いのでは？と思いました。