蒸機模型日誌ヽ(⌒〇⌒)ノ

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デゴニいい〜ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ−28

エアコンプレッサを取付ける前に　後回しにしていた逆転棒と逆転腕の接続部を進めます〜ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ

上回りを外す時簡単に脱着できる方法を探ります（＞０＜）／

色々試行錯誤しながら　なんとか簡単に脱着できる形で両者をリンクできるようになりましたヽ(⌒〇⌒)ノ上からも接続部が見えてメカニカルな感じが素敵い〜〜！

逆転棒のフォークの割りの入った片側を逆転腕のボスにパチンと嵌め込みますヽ(⌒〇⌒)ノ　このクリック感を出すのに一苦労（＾＾；）疲れた〜〜。このクリックが無いとすぐ外れちゃうんですよね〜ヽ(´o｀;)ノ

前進フルギア位置ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ　ただし実車は発車時　動輪が1~2回転したらすぐにギアを引き上げるので　この状態で走ることはほとんどないのだ（＾＾；）

後進位置に上げた状態ヽ(⌒〇⌒)ノ

逆転棒が貫通するランボードの四角い穴に縁を付けましたヽ(⌒〇⌒)ノ　ここから雨水や煤、埃が逆転腕等に流れ落ちないようにしているようです（＾＾；）
あれ？　砂撒管押えが剥がれかかってるヽ(●０〇;)ノ気が付かなかった・・・後で修正するです（ーー；）写真に撮ると気が付くことが色々出てくるので写真でのチェックは重要なのだ（＞０＜）／

機関士側の冷却管を設置しましたヽ(⌒〇⌒)ノ　ガッチリ半田を流したのでキサゲに苦労しました（＾＾；）たはは。エアタンクとの接続はこの後に行います〜（＾＾；）

助手席側に引き続いて機関士側のエアタンクも整備を始めましたヽ(⌒〇⌒)ノ　左右のタンク一緒に加工すればよかったんですが　うまく行くか？手探り状態だったので片方づつ進めたです（＾＾；）

機関士側エアタンクも整備完了おお〜ヽ(⌒〇⌒)ノ　真鍮棒のムク材なので半田づけが大変（＞０＜）／ひ〜〜

しかし案の定　逆転棒と腕の接続部も　エアタンクバンド受も冷却管の陰になってよく見えませんヽ(´o｀;)ノとほほ。

冷却管のエアタンクへの接続ですが　以前作ったやえもんデザイン耐寒型C57のφ0.5用ロスト製エルボが余っていたので　それとHSモデルの六角ユニオンと組み合わせた継手で接続してみましたヽ(⌒〇⌒)ノ

もうちょいスッキリ接続したかったんですが　まあ妥協範囲かな（＾＾；）たはは

助手席側も冷却管をタンクに接続う〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ　こちらはロストのエルボは使わず冷却管のφ0.5燐青銅線をキッチリ所定位置で直角に折り曲げ、角の前後に細密パイプの輪切りを設置してエルボを表現しましたヽ(⌒〇⌒)ノこっちの方がスッキリして　しかも強度もバッチリ出るのだヽ(｀⌒´ﾒ)ノ

エアタンクと冷却管が付いて　全体がどっしり落ち着きましたヽ(⌒〇⌒)ノ

蒸機研究家のたかひろさんにD52の逆転軸の図面を頂きましたので1/80で出力し　それに合わせてφ1.0（本当は実物はφ９０なのでφ1.1なんですが（＾＾；））を曲げましたヽ(⌒〇⌒)ノ

モーションプレートに差し込むとこんな感じ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ　問題はこれと逆転腕をどうやって連結するか？　半田付けしちゃうとバルブギアの取付、調整がメチャメチャ大変になるです（＾＾；）

結局両端をパイプにしてそれに逆転腕に差し込みますヽ(⌒〇⌒)ノ

軸同士の連結固定はφ0.4の燐青銅線を貫通させて抜け止めとします〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

そろそろドロダメの検討も始めます！ヽ(⌒〇⌒)ノ　エコー（右）とニワ（左）のドロダメを比べてみましたヽ(⌒〇⌒)ノ・・・う〜〜ん（＾＾；）繊細な出来はエコーだけど　ドロダメ本体は　多少ズングリしたニワの方がイメージ的に近いのだ。

ニワのロストを使用しますヽ(⌒〇⌒)ノこれを所定の位置に当ててみると　すぐ上をブレーキのエア配管が3本通るため　ドロダメはもちょい下に設置したいところ（＾＾；）う〜〜む

ドロダメの元の台座は削り取り　新たに厚板から少し下がった形の台座を作成ヽ(⌒〇⌒)ノ

これでエア配管とのクリアランスはバッチリヽ(⌒〇⌒)ノ・・・・その上にキットのドロダメ取付用穴が大きく開いてます〜（＾＾；）埋めねば・・

元のドロダメの取付穴を塞ぎましたあ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ若干　塞いだ跡が見えますがドロダメ台座と火室ケーシングの狭い間で目立たないので　まあいいでしょう〜（＾＾；）

ドロダメを整備ちゅ〜ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ・・・・・・あれ？ヽ(●０〇;)ノ横のコックの頭がなくなってる〜〜。エコーの締切コックと交換します（＾＾；）

D52のドロダメの排水管は台枠と従台車の間に入り込んで線路内？に排出させてるタイプが多いんですが　それをやると分解時に後台枠が抜けなくなるので　無難にイコライザー付近に寄せた感じにしました（＾＾；）　ドロダメ横の配管を火室の喉板に接続しましたヽ(⌒〇⌒)ノ

喉板には第一止め弁も設置しましたが・・・・・ほとんど見えない（＾＾；）たはは

この時点で　3月21、22日　池袋の芸術劇場で開催の鉄道模型芸術祭　「我らが愛しの日本の蒸機」に展示させていただきましたヽ(⌒〇⌒)ノ

早速　珊瑚のLP42とLP403に嵌め込んでみましたヽ(⌒〇⌒)ノ　LP42の方は少し緩い感じですがちょうど良い感じですヽ(⌒〇⌒)ノ　あまりピッタシだと外れなくなるのだ（＾＾；）　LP403は逆に少しキツく　レンズの外周を削る必要があります（＾＾；）　共にレンズの内側が反射鏡状になっているのでかなりリアルなヘッドライトが再現されます！！ヽ(⌒〇⌒)ノ　ただし　LP42の方はLEDで点灯させる場合レンズの裏側をかなり削らないとLEDが入らないので　せっかくの反射鏡がなくなっちゃうかも（＞０＜）／う〜〜ん。まあ　レンズを嵌め込むのはずっと後なので　その時また悩むとします〜（＾＾；）たはは

ちなみに参考にLP403をアップで見ると　カットはレンズの内側に切ってあるので表面はツルツルなんですよね（＾＾；）中央にポッチの膨らみが出てるのみ。

LP42は表にカットがある様ですヽ(⌒〇⌒)ノ　ご〜るでんグロ〜ランプ特有の緑がかったレンズが素敵い〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ・・・・本当はレンズでなく反射鏡に色がついてるらしい（＾＾；）

ロストの前照灯台座を一旦削り取り　t0.2燐青銅の薄板で作り直してます〜（＾＾；）この簡単な薄板に前照灯が乗ってる雰囲気がいいんですよねヽ(⌒〇⌒)ノ

後年D52はLP403の大型ヘッドライトが多かったみたいですが　昭和30年代中頃の山陽D52を目指しているので小型のLP42で行くですヽ(⌒〇⌒)ノ　LP42前照灯を傾き、垂直を注意しながら半田づけ〜〜ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ

大きなボイラーに小さめのLP42は　ことさらボイラーの太さを強調してていいねえ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノすてき〜〜〜！

点灯用のLED配線を通すべく前照灯と煙室戸を通してφ0.8の細密パイプを貫通させましたヽ(｀⌒´ﾒ)ノこれでヘッドライトの取付強度が俄然上がったのだ！！

パイプは若干ライトの下に露出しましたが　まあ妥協範囲かな（＾＾；）

ライトの後ろ側にも若干露出してますが　これも最小限で言わなきゃわからないレベルかもヽ(⌒〇⌒)ノ上手くいったのだ！！　ただし　φ0.５の穴でLEDの配線が2本通るか？若干心配ですが　さすがにこれ以上太いパイプは厳しいのだ（＞０＜）／　まあ　通らなかった場合は　またその時悩むとします〜（＾＾；）

そろそろ機関士側のディティールも進めますヽ(｀⌒´ﾒ)ノ　エアコンプレッサーの準備を始めましたあ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ　パーツはウイスト製を使用ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ　まずは配管のための穴を掘るのですが　給油や排水用の細い穴を掘るのにメチャメチャ緊張おお〜〜（＞０＜）／　極細ドリルで鬼門の斜めの穴あけ、それもムクのロストにある程度深く掘る必要があるので大変です〜ヽ(´o｀;)ノ

まずはオイル壺からコンプレッサー内部に接続する配管を設置しますヽ(｀⌒´ﾒ)ノ

オイルカップからセンター内部へ接続完了ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ

もう一本は背面に回って接続されます（＾＾；）一応所定場所に接続しましたが　機関車に設置したらほとんど見えないヽ(´o｀;)ノたはは

まず次は低圧蒸気ピストンの排水管を設置しますヽ(｀⌒´ﾒ)ノ

3本のドレイン管を集約するボックス状の受け具も作って設置します〜ヽ(⌒〇⌒)ノ名前が分かりませんが　この中に排水を集約して1箇所から排水する様です！それぞれの開閉コックも下側についてます。各機関区、整備工場で排水管の設置方法はいくつかある様ですが　比較的山陽方面でもこの固定方法が多い様ですヽ(⌒〇⌒)ノ実物写真はC585のものです。

低圧側の排水管と集約BOXを設置ヽ(⌒〇⌒)ノ　流石にこの複雑形状の集約ボックスは自分の腕では再現できず雰囲気だけです〜（＾＾；）たはは。　残り2本の排水管を押さえる支柱も低圧空気ピストン外に設置しましたヽ(⌒〇⌒)ノ

排水管を設置固定しました〜ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ　めちゃめちゃ細かい半田付け作業なので疲れたあ〜〜ヽ(´o｀;)ノ　山陽のD52はこの辺　細かい銅管も綺麗にまとめてますねヽ(⌒〇⌒)ノ　集約BOXも4本分刺さる様にできてますが3本だけの使用となります（＾＾；）

デゴニいい〜ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ−26

D52はランボードとシリンダーボックスに大きな段差があるので　オイルポンプ箱がグイッと外に出っぱって見えるんですよねヽ(⌒〇⌒)ノ

16番では　これが表現しにくかったんですが　なんとかいい感じで構成できましたヽ(⌒〇⌒)ノきゃあ〜〜素敵い〜〜！！

　以前エアタンクの検討でキットのエアタンクの太さが細く　どうしようか？悩んで後回しにしていたんですが　いよいよここを攻めてい来ます〜〜ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ　この件を聞きつけた金岡工房さんが　特別に旋盤とフライス盤を使ってスケールの太さのエアタンクを作ってくれるということになりましたヽ(⌒〇⌒)ノ近くに住んでてよかったあ〜〜！！

キットのエアタンクはちょっと小さく(φ7.5)・・・写真下段（＾＾；）
手持ちのアダチ製タンクはちょっと大きい(φ8.5)・・・写真上段（＞０＜）／
・・・という事で　作っていただいた　その中間の大きさ(φ8.0)・・・写真中段のタンクヽ(⌒〇⌒)ノ素晴らし〜〜！

仮に機関車本体に置いてみると　大きさはバッチリです！ヽ(⌒〇⌒)ノきゃ〜〜！！
これでランボード下全体を一気に進められます〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

金岡工房さんに作っていただいたエアタンクもM1.4のタップ穴を掘って仮付え〜ヽ(⌒〇⌒)ノ　エアタンクとモーションプレートの当たりを見ます（＾＾；）

実物もすでに両者当たっているので　模型も当然当たるのですがモーションプレートをどれくらい削るか？（＞０＜）／

まずはモーションプレートの高さとランボードの高さを測定ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ両者　まあまあの高さでスケールに近い位置ですヽ(⌒〇⌒)ノ

モーションプレートを少し多めに削ってなんとかクリアヽ(｀⌒´ﾒ)ノ　しかし真横から見たらタンクの陰になる部分なのでほとんど見えませんヽ(⌒〇⌒)ノ　これくらいの削り量で済んだのも徹底的にシリンダーボックスとモーションプレートの幅を狭めた成果なのだ！！ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ自慢！

　エアタンクの取付に目処がついたところで　冷却管の取付作業に移るですヽ(｀⌒´ﾒ)ノ

助手席側の冷却管を簡単な治具を作って曲げます〜ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ

金岡工房の冷却管支えを半田づけちゅ〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ　金岡工房の冷却罐支えは非常に実感的なのですが管押え部が繊細で破損しやすいので要注意です（＾＾；）

助手席側の冷却管支え半田づけ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

冷却管をランボード下に仮付え〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ・・・と言ってもガッチリ半田が流れちゃいましたが（＾＾；）たはは

冷却管の直線度と水平度、エアタンクとの位置調整等々　微調整が続きます〜ヽ(´o｀;)ノふう〜〜。タンクへの接続部は後回しにします（＾＾；）

金岡さんに作っていただいたエアタンクですが　角の小R部をもうちょいRをドリルレースにて大きく調整ちゅ〜ヽ(⌒〇⌒)ノ　調整しやすいように角Rは小さめにしてもらっていたのだ（＾＾；）

タンクにバンドを巻く前に糸鋸で切り込みを入れてタンクに足取付ヽ(⌒〇⌒)ノ

その足にタンクを締めつけるバンドの取付部を作ります〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

φ0.3真鍮線のバンドをエアタンクに巻き付けて締結部に接続う〜〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノきゃあ〜〜実感的い〜〜！ムクの真鍮棒の半田付けが大変だったのだ（＾＾；）ひ〜〜

苦労して表現した締結部すが　エアタンクをランボード下にネジ止めで仮付けすると・・・・案の定　冷却管の影になってほとんど目立ちません〜〜！！（＞０＜）／わあ〜〜ん！　まあ　キュ〜ちゃんでもそうだったので予想はしていたんですがね〜〜（＾＾；）

でもまあ　目立ちませんが一応外から見えるので自己満足アイテムということで（＾＾；）たはは。ランボード上ボイラー部にエアタンクの取付部の表現までしたので
これをつけないわけにいかないのだ！ヽ(｀⌒´ﾒ)ノ

しばらく機関車を横から眺めてると　やっぱしエアタンクが前上がりに傾いているのに気がつきました（＾＾；）たはは。　どうやらモーションプレートがタンクを押し上げていた様です（＞０＜）／　もう一度モーションプレートの逃げを削り込んで調整（＾＾；）　

やっぱ一度OKと思っても時間が経って見ると粗が見えてくるんですよね〜（＾＾；）もうしばらく眺めて問題なければエアタンクを固定して冷却管を接続しようと思います〜ヽ(⌒〇⌒)ノ

　助手席側のエアタンクを固定して配管を接続しようかと思ったんですが　今の段階ではまだエアタンクは固定しない方がいいと思い直し　気分転換に煙室扉を進めることにしましたヽ(⌒〇⌒)ノ

キットの煙室扉のロストは非常に良く出来ていて前照灯の台にヘッドライトを乗せるだけなんですが　珊瑚の煙室戸枠に補強の段差の表現がないんですよね〜（＾＾；）

ということで　お宝パーツのニワのD52用煙室戸セットを使用します〜〜ヽ(⌒〇⌒)ノ
これには段差の表現がされていて実感的なのだ！！ヽ(⌒〇⌒)ノ　しかし細々したパーツを付けていかないといけないので結構めんどくさい（＾＾；）とほほ。　セットに付属してるヒンジはD52では少ないリブ付き、山陽型では少ない十字形の開閉ハンドル、レンズまで鋳込んだムクのLP403・・・と付属パーツはあまり使えないのだヽ(´o｀;)ノ