106さんのタクトはV8マフラー
キャビーナ90エンジンは上マウント
エビ管
連結して
溶接
長さ変わったからセッティングやり直しとなった
ヤマハのチャンバーから作ると爆音となる
これがリード50にも組めそうだけど
ノーマル加工します
ノーマルの膨張管を他の2ストロークマフラー使って中身をチャンバーの仕組みにして
見た目ノーマルマフラー
規制後タクトのキャブ
MJ100
ラッパのダクトで
ホース3本までやっても濃いので直キャブ
リードバルブ加工したから更に吸えて濃くなる
圧縮は8.4まで落ちました
マニュアル
排気はビフォア
掃気はアフター
ボトムトップデットセンターだと良く分からない
トップデットセンターで右回しだと排気ポート少し上げたので80度くらい
しかし分度器当てるとホンダの排気オープンタイミングは90度近いので88度じゃないかと思う
圧縮比だと6.3
8.4馬力
テスターだと10.5キロだ
ジェット
50は10キロ
このエンジンはヘッドガスケットが抜けてたので9キロ
排気ポート、フルポート加工でタイミング早めて抜けたので8.4キロ
ベースガスケット増やしてたら8キロ以下でしたね
面研ヘッド入れて10キロ程度になればもっと速くなります