めがねのブログ

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106さんのタクトはV8マフラー


キャビーナ90エンジンは上マウント




エビ管

連結して

溶接


長さ変わったからセッティングやり直しとなった


ヤマハのチャンバーから作ると爆音となる


これがリード50にも組めそうだけど


ノーマル加工します


ノーマルの膨張管を他の2ストロークマフラー使って中身をチャンバーの仕組みにして


見た目ノーマルマフラー



規制後タクトのキャブ
MJ100

ラッパのダクトで

ホース3本までやっても濃いので直キャブ

リードバルブ加工したから更に吸えて濃くなる



圧縮は8.4まで落ちました


マニュアル

排気はビフォア
掃気はアフター


ボトムトップデットセンターだと良く分からない


トップデットセンターで右回しだと排気ポート少し上げたので80度くらい

しかし分度器当てるとホンダの排気オープンタイミングは90度近いので88度じゃないかと思う


圧縮比だと6.3
8.4馬力

テスターだと10.5キロだ

ジェット

50は10キロ

このエンジンはヘッドガスケットが抜けてたので9キロ

排気ポート、フルポート加工でタイミング早めて抜けたので8.4キロ

ベースガスケット増やしてたら8キロ以下でしたね

面研ヘッド入れて10キロ程度になればもっと速くなります