先ずは強化OILポンプから。
作業手順を確認していると、ネット情報で見たピポッドカバーの取外しは必要無さそう。（JA55が必要かは⁇）
ブレーキランプスイッチのスプリング針金を外し、Rブレーキマスターのロッドを外すと、ブレーキペダルが下がる。キックペダルとステップをサイドスタンド毎外す。それで、ケースを外す際の障害が無くなります。
ドレンボルト手前のフィルターを掃除して…
クラッチは今回様子見にしました。
オイルポンプを外し…って、これが、ボルト3本の内2本は便利な工具が入らないので10mmメガネで地道に…
KITAKOの強化OILポンプ→は、ノーマルからバックプレートとギヤの移設が必要。
頭8mmのボルト1本外してバラし、シャフトをKITAKOの物に交換して清掃して組立。（組立の際、ノックピンを2ヶ所刺して、位置決め）
ノックピンやらOリングを所定の位置にはめて、ポンプ組付け。手トルクです。
ケース組付けの際、シフト系のパーツ（上の画像赤⚪︎2つ）が外れて組め無いとのネット情報あり。
丸玉3つのパーツをケース側、上のパーツをエンジン側に組んでそっとケースをはめれば一発でした。
次はOILクーラーの取付。
OILクーラー本体取付ステーをセンターキャリアと供締。センターキャリアはキジマでしたが、カラーの長さが偶々一緒でした♪^_^
OILクーラーの位置はこんな感じ。
タペットカバーを交換して、オイルの取出し・戻り付のカバーに交換。
キット付属のホースを接続前にOILクーラー内をOILで満たして、ホースを接続すれば取付完了❗️
後は、レッグシールドにOILクーラー用の穴開け。
ハンダコテで切除し、カッターで仕上げ。
ご近所のスーパーまで試走し、カバー周りからの漏れ滲みも無さそう❣️
29℃の外気温でしたので、短距離でも85℃にはなる所、70℃位で収まってますので、効果は有る様ですね♪^_^