ミニバイクコース走行に復帰する気になったけど、レースには出る気が無かったのでNSRやTZMを選択しないでKSR。前モデルに乗っていたし、弄るのを楽しめるかな？と思い選択。
2st80ccで今で言うモタード仕様。KSのイメージで走らせてみたら・・・見た目だけの倒立フォークが酷い。ミニ系の倒立フォークは見た目だけの物が多いです。本来はカートリッジ式ダンパー。初期モデルのNSRやYSRより少しましな程度。リヤショックはKSとほぼ同じ。無駄に補強して有る鉄スイングアームが重い。
KSはタイヤが10インチで限界が低かったけどKSRは12インチ。ただし、KSと同じ鉄ホイールで重いし、NSRと幅が違う。NSRのホイールを流用するキットが出ていたので購入してNSRのホイールを使用。これだけでもハンドリングが全然違います。ブレーキディスクもNSR用で出ていた鋳鉄の物に変更、キャリパーはブレンボの対向2pot、マスターシリンダーもブレンボの通常タイプに。
ステップは市販されていた物に変更。このショップがまた問題だらけで・・・アルミスイングアームも買ったら、コーナリング中にサスの受けの溶接が取れた。コーナリング中にリヤサスが無くなったのは最初で最後。無茶苦茶怖いです。
エンジンは空冷のKSよりは速いけど、弄って有るNSR50に負ける。ノーマルNSR80とは大差無い。KRSにエンジンをレース仕様に弄って貰い専用チャンバーを装着。これは速い。YZ80よりは全然遅いけど、改造NSR50をストレートで楽に抜ける。ただし、チャンバーが擦ってしまうので少し形状変更して貰ったりと結局2種類作って貰った。キャブは純正を加工した物でエアークリーナーボックスを付けたまま。オイルも混合では無くて分離のまま。
この時点でエンジンは速いけど、フロントフォークを改造したりスイングアーム交換、リヤショックを社外の物にして色々仕様変更したけどコーナーでNSRに勝てない。ブレーキングからの旋回力が無い。雨の時や高速コーナーは良いのですが・・・
急にレースに出る事になり、そのままの仕様で出場。改造NSRが多い中で、ストレートは速いけどコーナーが遅い。以前までのレースと逆の展開。周回数に気が付かなくて、抜けたのに2位のまま終了😓何だかな～って感じのレースでした。
その後、誘われて最近閉鎖したヒーローしのいサーキットのレースに出場。初めて走るコースでしたが・・・無茶苦茶危ない。とりあえずセッティングしたけど、高速過ぎて手持ちのスプロケットではストレートの半分ぐらいで吹け切ってしまう。フリー走行で後ろを気にして走っていたら微妙に曲がっているストレートでブレーキレバーがコース脇のスポンジに接触大前転・・・両足負傷😱
ここからしばらくはバイクは禁止に
数年後、復活させた時にフロントフォークをXRモタードの物を調整して装着。ブレーキディスクをヨシムラサンスターの物、キャリパーはNSFの物でマスターはニッシンの物に変更。ポジションもタイム優先でセパレートタイプに変更。コーナーでNSRと大差無いぐらい行ける様になったからタイムが凄く良くなった。毎回タイムアップしていてどこまで行けるか試していたらクランクベアリングが破損。中古で買ってから1度も交換しないで酷使していたので俺が悪い。現在は修理中で載せているのは予備のノーマルエンジン。
エンジンは中古パーツ屋で購入した物も含めて3仕様持っています
KRSのコンプリート仕様
これが1番好み。高回転型で扱いは難しいけどパワーが有る。チャンバーは専用品でトルクが有る仕様と、バンク角が増えたけど中速が使い難く高回転が伸びる仕様、バランスが良い仕様の3種類有る。
中古エンジンの80ccノーマル
整備しましたけど、ノーマルは遅い。弄って有る速いNSR50に負ける。このエンジンでローターの重さを比較した。
中古エンジンベースで100cc
オートボーイの100ccキットですが、そのままだと完成度が低い。結構加工しないと少しトルクが有る程度。高回転が伸びない。その後弄ってKRSの物に近い仕様にしたから速いはずだけど試していない。
実験的に色々試しているバイクなので、完全に自分仕様ですが、以前よりは他の人も乗れる感じ。以前の仕様だと他の人が乗ると2周したら戻って来る。エンジンが速いけど曲がらなくて扱い難い仕様でしたから。
このバイクは完全にバイクに乗らなくなるまで所有する予定。
詳しい仕様は別記事
