自分で選んで買った最初のバイク。ホンダの2st250レーサーレプリカのカウルレス版ですが、カウル付きのNS250Rとは大幅に違う。フレームやスイングアームが鉄なのが大きな違い。ホイールも違う。
カウルが好きでは無かったのと2stが良かったのでスタイルが気に入って選択。買った時点で新型のNSR250が出ていたので、中古で安かった。
2stらしいピーキーなエンジンで、実用的な回転数の範囲が狭かった。中古だった事とサイレンサーの2stオイルの溜まり具合からして調子が良い訳では無かったのかも。
純正サイレンサーがオイルまみれだった事と音が嫌いだったので、サイレンサーだけ社外のダイシンの物に変更。音は多少良くなったけど上のサイレンサーが後ろに飛び出してスタイル的に微妙だったので、社外のSP忠雄のジャッカルチャンバーに交換。凄くピーキーだけど面白かったのですが、友達の4st400との差が大き過ぎて・・・VF400RやFZ400R。峠で乗らせて貰うと話にならない。NSは峠だとギヤと回転数が合うコーナーは良いけど、合わないコーナー立ち上がりが半クラッチを使っても遅い。比較しなければ楽しかったのに。
ハンドリング的には独特で、曲がるけどフロントから転びそうな不安感が有った。VTの時よりハイペースなので比較は出来ない。友達のRZRより小さく曲がれるけど、同じフロント16inchのVFRやFZより安定感が無い。リヤショックは外部から手動で簡単にイニシャル調整出来る。この頃はサスセッティングなんて全然理解していなかったので、今考えると結構やばいセッティングにしていた。
SP忠雄のチャンバーを付けるのは苦労しました。上側は簡単でしたが、下側がどうやっても合わない。悩んでいたら急に気が付いた。これ、ノーマルは左側だけど右側じゃない？と🤣
SP忠雄にした理由は、NSはテールカウルから片方のサイレンサーが出る訳で、飛び出し具合が凄く気になっていた。写真で見てこのバランスが良かったのと下側チャンバーの形状も気に入った(見た目)ので選択。それだけ。在庫が有る店を探して買いに行ったけど、結局上野のSP忠雄まで買いに行ったからバイクで持って帰るのが凄く大変だった・・・人気が有ったのはJhaの物だけど見た目のバランスが好みでは無かった。
性能的には、回さないと全然パワーが出なくて、パワーバンドに入ると強烈な加速で上が伸びた。扱い難いけど乗っていて楽しい特性。回すから音はうるさい。
オイル
ホンダ純正2stオイルが最初に入っていて、煙のニオイが嫌いだったのでショップに有ったモチュールの分離2st用にした。意外とオイルの飛散が少なかった印象。
ステップはBEETの物でペダルが鉄の物。これが結構良くて、転倒しても折れないで曲がるし簡単に元に戻せる。選んだ理由は店にこれが有ったから😁当時は店巡りして探す感じでしたからね。
買った時からシングルシートカバーが付いていたので、後ろに乗せる時は外していた。
NSを売って欲しいと言う友達が居て、かなり高い金額を言ったら買うと言うので売却。俺も気に入っていたけど、その友達はもっと気に入ってくれていたので良いでしょう。売ってから一緒に箱根とか行ったけど、デイトナのブレーキディスクに変更していたりエンジンのO/Hをしていて俺が乗っていた時よりも状態が良かった。
乗っていた期間は短いですが、このバイクでは色々有りました。
買う時はVT250Fで中古バイク屋に見に行き試乗して即決。同じNSのRの方を持っている友達に乗らせて貰ったのとエンジンは変わりが無かったので悪くない状態と判断。それとKX80に乗っていて2stが良かった。翌日電車で受け取りに行って、乗って帰りました。急いだ理由はVTが既に売れてお金を受け取っていたから😁
試乗した時にも感じていたけど、扱い難いけど楽しい。数少ない乗った時に楽しいと感じたバイク。
写真が有るはずなんですけど行方不明。この当時は勝手に写真をチェックして持って行く方々が・・・スマホとか無い時代でしたから😅
面白いのは、このバイクの前に乗ったVTと鍵が全く同じだった事。VTを渡す時に間違えてNSのキーを使ったら普通に使えた。