明けましておめでとうございます
本年もよろしくお願いします
さて今年一発目の話題
タイヤ脱落事故って多いですよね
なぜですかね～
緩めに締めるなんてしないと思われますが
原因を少し考えてみました
いつも立ち合い車検だけど数値を合わせてるなんてしていないよ
恐らく100程度に合わせたまま
先日聞いたら（時々公正に出してるみたいな事を言ってたけど怪しい物だな
だいたい車種の度に合わせていないし
プロ用の工具は、知らないけど
トルクレンチって使わない場合は、緩めて置くらしい（40Nが最低
まぁバネでトルク管理してるから
圧縮されてるから段々弱って来るだろうね
それと緩める方向には、使用禁止
説明書読んで使っているかね～
同じ工具で緩めてるって人居ませんか～
トルク値ってどうなの？
参考に借りて来ました
車によりバラバラなんですね
普通車
| ヤリス（トヨタ） | 103N・m（1050kgf・cm） |
| カローラ（トヨタ） | 103N・m（1050kgf・cm） |
| シエンタ（トヨタ） | 103N・m（1050kgf・cm） |
| ノート（日産） | 108N・m（1100kgf・m） |
| ルーミー（トヨタ） | 103N・m（1050kgf・cm） |
| ヴォクシー（トヨタ） | 103N・m（1050kgf・cm） |
| ノア（トヨタ） | 103N・m（1050kgf・cm） |
| アクア（トヨタ） | 103N・m（1050kgf・cm） |
| ハイエース（トヨタ） | 100N・m（1020kgf・cm） |
| フィット（ホンダ） | 108N・m（1100kgf・m） |
軽自動車
| 車種 | 締め付けトルク |
| N-BOX(ホンダ) | 108N・m（1100kgf・m） |
| タント（ダイハツ） | 103N・m（1050kgf･cm） |
| ムーヴ（ダイハツ） | 103N・m（1050kgf･cm） |
| スペーシア（スズキ） | 85N・m（870kgf･cm） |
| ルークス（日産） | 98N・m（1000kgf･cm） |
| ワゴンR（スズキ） | 85N・m（870kgf･cm） |
| アルト（スズキ） | 85N・m（870kgf･cm） |
| タフト（ダイハツ） | 103N・m（1050kgf･cm） |
| ハスラー（スズキ） | 85N・m（870kgf･cm） |
| ミラ（ダイハツ） | 103N・m（1050kgf･cm） |
車によって締め付けトルクって違うんですね
これは、最近知った事です
さて実際車屋さん タイヤショップの作業を見ますと
色々ですね
恐らく先輩の教えで動いている（会社の方針？知らんけど
酷いところは、インパクトで締めるだけですね
それもナットを締める順番なんて守っていません
素人でも知っている作業（多分ね中学の技術家庭で覚えるんじゃないですかね
免許更新の本にも書いて有ったりしますし
車の説明書とかにも確か（昔は、書いてありましたね
こんな風に締めてる人居ませんよ
一度観察してみて下さいな
今の車のマニュアルなんて読みもしませんけど
オイル交換の量を見るくらいでしょうか
自分でメンテナンスする様になり意識が変わりました
どうでしょう今のドライバーってガソリン入れれば走るので
気にもしていない
車屋に任せておけば良いだろう的な感じかも知れません
自分でさえ（オイル交換やフィルターなどの交換は、車屋任せにしていました
歳のせいも有り
車弄りしたくない（そう思っていましたから
コペンに乗る様になり弄りを再開
ハイエースもオイル交換
自分で出来ないほど低いんです（純正車高でですよ
エレメントも交換できるレベルじゃないし
最近は、オイル交換も復活しましたよ
フロアージャツキとウマを買いましたから
安心して？作業が出来ます（素人工具では、有りますけどね
タイヤを車の下に入れたりタイヤ止めなど
最低限の事は、しています
そんな中でホィールの締め付けトルクってどうだろうです
昔アルミホィールを買い
ローテーションしようと十字レンチで外そうと思うが
カチカチで外せない（なんだコレです
その頃は、インパクトでバリバリと締めていましたからね
はずれちゃイケないの勢いでしょうかね
アルミホィールを買う販売店にも寄りますが
お客の目に前でトルクレンチ片手にカチカチとやる販売店も有ります
これは、後で文句言われない為にでしょうかね
昔からタイヤ脱落あったんじゃないかと思います
クレームの無い様に
トルクレンチで締めるというパフォーマンスをしてたと思います
さて最近では、素人用にもトルクレンチが売っていますが
規定トルクが正確に出てるかなんてYoutubeも有りますが
安物は、適当な数値（低めに出て居ました
あぁ～～～～意味有りませんね
規定トルクのはずが弱いなんて
それと説明書もよく読まずに使ってる人も居ると思います
Amazonでエマーソン社 4000円前後で販売していますね
モノタロウは？約7,000円で販売中 繁忙期だからか知らないけど
ホィールナットを十字レンチで締める場合を考えてみます
十字の長さは、約400ｍｍこれは、昔から同じ位のサイズ感でしょうか
手ルクレンチの話をします
普通に力任せに締めた状態でヨシとしていましたが
どうでしょう
緩まないほど固くしまってる事は、有りません
緩める時と同じトルクでOK?
これは、素人考えですけど
100Nってどれだけ？
う～～～んですね
1020kgf・cmこっちの方が単位的に分かり易い
十字レンチの幅が400ｍｍ（40センチ
20センチですから
20倍と言う話ですか
計算すると（1000キロ÷20とする
50キロで締めればOKって感覚（適当な話だけど
多分だけどね
手工具って最適なサイズ感で製作されてると思う
常識範囲って言うのもオカシイけど（人それぞれ感覚の違いが有るからね
フンって締めた感じでOkと思うんだよね（何だよ～ソレ 伝わらないね～～
もうそれこそ大昔の話だけど
エアコンの配管のトルク（力加減の話
トルクレンチがカチって鳴るトルクって
同じ長さのレンチでフンって締めたトルクなんだよねと
言ってたのを覚えています
だから車屋（インパクトレンチでバリバリって締めてる車屋は、締めすぎだと思う
プロだから安心っては、信用出来ないな
最近多いタイヤの脱落の話
安物のインパクトレンチで締めてるってオチじゃないかな
イメージ写真だけど
多分トルククラッチが死ぬ
新しいうちは？良いかも知れないけどね
こんな感じので車のシガレットで電源取るインパクトレンチってのが有るじゃない
早いんだろうけど（外すのも付けるのもね
トルククラッチが壊れたって買いて有るから
信用できる物じゃないな
トルクレンチも公正（工具だからね）必要だし
手ルクレンチが良い様な気がするのは、昭和の親父だからかなぁ
安物でも買っておいた方が安心？
どうせなら4倍ほど出してTONEとか買う？
