S660買う？買っても良いよ

S660の記事を気になるので読んでいます

 

コペン乗りの方も気になる様子

買う買わない別でね

 

今まで知らなかった事

S660の方が全高が１００ｍｍ低い

え？そんなに違う？

いや確かにすれ違うS660を見るとデザイン的に低く見えるなぁ～と

思っていましたけどね

 

こぶし一個分かぁ～

それってルーフが低いのは、理解できるが

シートが限界まで低いって事？らしい

 

ふ～む

爺には、辛いかも？

 

880コペンのシートを変える？

アンコを抜くなんて話が仲間内でされてる中

 

S660は、１００ｍｍ低いんだってよ～～

 

え？そうなん

買い替える方も出て来ましたよ

 

マジ

皆さんお金持ちですね💦

 

 

 

先日８６乗った時もコペンより低いじゃないと

思ったが

 

確かにコペンの着座位置は、高い

レカロに交換する？

 

 

 

 

 

ふむふむ

 

ホンダS660の仕様

乗車定員 2名
ボディタイプ 2ドアオープン
エンジン S07A型：
658cc 直列3気筒DOHCターボ
エンジン位置 ミッドシップ
駆動方式 後輪駆動
最高出力 47kW (64PS)/6,000rpm
最大トルク 104N･m (10.6kgf･m)/
2,600rpm
変速機 6速MT
無段変速オートマチック[注 1]
サスペンション 前：マクファーソン式
後：マクファーソン式
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,180mm
ホイールベース 2,285mm
車両重量 830-850kg
ブレーキ 前：油圧式ディスク
後：油圧式ディスク


コペン８８０（初代
販売期間 2002年 - 2012年
乗車定員 2人
ボディタイプ 2ドア オープンクーペ
エンジン JB-DET型 659cc 直4 DOHC IC付ツインスクロールターボ
駆動方式 FF
最高出力 47kW(64PS)/6,000rpm
最大トルク 110N・m(11.2kg・m)/3,200rpm
変速機 4速AT / 5速MT
サスペンション 前：ストラット
後：トーションビーム
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,245mm
ホイールベース 2,230mm
車両重量 800-840kg
最低地上高 105mm
生産台数 5万8496台[3]




コペン400系
販売期間 2014年6月19日 -
乗車定員 2名
ボディタイプ 2ドアオープン
エンジン KF-VET型：
658cc 直列3気筒DOHCターボ
駆動方式 前輪駆動
最高出力 47kW (64PS)/6,400rpm
最大トルク 92N･m (9.4kgf･m)/
3,200rpm
変速機 5速MT
7速スーパーアクティブシフト付CVT
サスペンション 前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング
後：トーションビーム式コイルスプリング
全長 3,395mm
全幅 1,475mm
全高 1,280mm
ホイールベース 2,230mm
車両重量 850kg（5速MT）
870kg（CVT）
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：リーディング・トレーリング
姉妹車 トヨタ・コペン「GR SPORT」

こう比較して気が付いたのが
エンジンパワーは、規制の関係で６４ｐｓにディチューンされているが
どの車種も同じだが

エンジントルクが違うんですね
コペン８８０がダントツにトルクが有る
ATは、体感出来ないかもしれないが
MTのトルク感は、ダイレクトに来ます

３０００超えてからのパワー感が気持ち良いんです。
880オーナーは、皆さんそう言う

コーナーは、新型４００系は、ボディが良いので速いらしい
剛性感は、４００系　　全然違います


あっ発見
400系の方が40mm天井が高い
分厚く見えるはずだ

さて走った事が無いS660は？どうなのだろう

１０．６ｋとS660
４００系と比べれば納得　９．４ｋ

だがしかしですよ

S660を買うなら限定車が良いわけで
Xだと３０４万円
え？軽自動車だぞ

３００万円出せる？

そこで妻が
買っておけばっ

今なんて言った？

投資目的で買う？

へ？

妻は、コペンを買う前からS660押しでしたからね💦

それも買ってあげると

は？今なんて

夢の様な話

ディーラー行くか

夢なら冷めないで欲しい

でもね
S660でもコレはなぁ～要らんけど

珍し過ぎて
化けるかもと言う

えっ💦
無いだろ
 

 

 

 
 
 

Gサクっのオススメ