オーディオ的にも滑らかさは、好き
なるべく一つのスピーカーから音が出るのが理想なのかもとも思うが
さすがにレンジも狭くなる
低音は、好きですし
高域のスレ合う繊細な部分も好き
子供頃は、ウーハーとツィーターが有れば良いと思ったくらいだ
しかし今思うに
中音は、重要で綺麗な中音が出ていて
それに繋がる様に低音と高音が付いて来て欲しい
う～何やソレ
今日の話題は、エンジン
滑らかさ
だけどね
エンジン音って
不当和音な音も良いんですよね
まず一番は、古いハーレーの音ですよね
止まりそうなアイドリング
こんな苦労して不当長和音作るんやね
エンジンオイルの大切さ
何となく大事なのは分かるけど
エンジンの歯車の減り？って考えていたら
そうじゃないらしい
抵抗になるところ
ピストンのスカート部分
ピストンって10センチ位厚みが有りますよね
下の部分ってか
横は、壁を擦り
上下運動しているのは、わかる
それだけじゃなく
首振りを、しているんです
低回転で繋ぐと
カラカラと音が聞こえた記憶無いですか？
ノッキングです。
すると壁に傷がつきますね
しかし油膜がキチンとはれれば
無理しながらも上下します
そこで、有効なのが
モリブデン
力の掛かる部分に効くらしい
それと
クランクシャフト受け
ベアリングじゃ無く
メタルで受けているのです。
オイル膜を張り
オイルメタルとしてスムーズに回転
ストレスが掛かる
ピストンスカートとオイルメタル
ここが滑らかに潤滑すれば
滑る用にエンジンは、静かに回る
滑らかに静かに回れば
コンピュータは、燃料噴射量を減らしても綺麗にアイドリングするって事に繋がりますね
燃費向上(^^)
カタログ10モードより上回るなんて
凄い結果だと思う
軽く吹けるエンジンは、気持ち良いです。
ノッキングが、起きにくいければ
不完全燃焼も減る
Ｏ2センサーの誤作動も減りますね
大同メタル工業
無しでは、トヨタエンジン語れませんね
軽く上まで回るエンジン
理想です
明日は、久しぶりのツーリング
娘家に行って来ます
ドルチェ・ヴィータな気ままな生活って言うとカッコ良いんですけど
ただ
ボケ〜っと
自由に
過ごす時間が好き
Gサクっのオススメ
