皆様、こんばんは。
東洋ビジネスエンジニアリング の常盤木龍治です。
今回は、原価低減やカイゼンを得意とする、トヨタの原価低減に関するニュースです。
トヨタ、年１,０００億円原価低減－１台１０万円の効果(日刊工業新聞)
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090416aaac.html
対象車種：ヴィッツ、カローラ等の小型車10車種弱
共通化対象部品・素材：スピードメーター基板、シート材料etc
年100万台規模が対象となる為、10万円×100万台で1,000億円の原価低減効果。
小型車だからこそ、決断出来る事であって、嗜好品に近い高級車等ではなかなか難しいですよね（GMの大型SUV、大型ピックアップトラック等も、まさにここであえいでいます)
カンバン・JIT(Just In Time)生産、カイゼンと、日本の製造業の先頭を走ってきた自動車業界の巨頭、トヨタ。
5月中旬に発売予定の新型プリウスも、二週間ほどでなんと予約が2万台を突破。発売前には4万台突破見込みとの事で、驚異的ヒットといえます。
全車種ハイブリッド化の計画に向け、呼び水となるこのヒット。そして、タンドラの失敗に学び、小型車を軸に、強みをしっかりと生かす、筋肉の強化と贅肉のそぎ落としを、骨を削らずにしっかり出来るところが、トヨタの強さなのだと思います。
当社のSaaS、MCFrame online原価管理 も、いわば、原価管理における超小型最新鋭ハイブリッド車のようなものかもしれません。
さて、今晩は、このあたりで。
おやすみなさい。
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