無料化公約どこへ…

高速料金、実質値上げ　上限制を発表　割引、大半が廃止


高速道路の上限料金


　前原誠司国土交通相は９日、高速道路の料金割引について、休日限定の割引制度を見直し、６月中に新たに導入する上限料金制度を発表した。西日本、東日本、中日本の各高速道路会社管内では軽自動車を千円、普通車を２千円、中大型車が５千円、特大車が１万円となる。阪神高速道路と首都高速道路には距離別料金制度が導入される。しかし、現行割引の多くが廃止されるため、大半の利用者にとって実質的には値上げになるとみられる。

　

　昨年の衆院選で民主党は高速道路の無料化を掲げて大勝した。今回の上限制導入は、現行割引より値上げになるケースもあり、マニフェスト（政権公約）との整合性も問われそうだ。

　新たな料金制度では、休日千円の料金制度が廃止され、平日と休日の区別なく、一定額以上の利用は同一料金に設定される。現金支払いとＥＴＣ（自動料金収受システム）支払いの区別もなくなる。ＥＴＣ搭載車を対象に利用実績に応じて１３・８％割引するマイレージ割引などのさまざまな割引制度も大半が廃止されることになった。

　一方、エコカー割引も新たに導入され、燃費効率のいいエコカーは軽自動車と同じ千円に設定した。燃費がガソリン１リットル当たり２０キロ以上の車両が対象となる。

　だが、エコカー割引導入やマイレージ割引の廃止は、システムの見直しに時間がかかることから、６月実施は厳しい状況だ。

　本州四国連絡道路については、競合するフェリーなどの交通機関に配慮。軽自動車、普通車の料金について一般高速道路よりも千円高い料金設定になった。

　定額制の阪神高速道路、首都高速道路は普通車５００円～９００円、大型車千～１８００円の走行距離別料金制になるが、対象はＥＴＣ搭載車に限定。現金利用者などは、最初の料金所で上限額を支払うことになり、現行料金よりも値上げになる。

　新たな割引制度の導入では、休日千円割引などに活用されていた利便増進事業の３兆円を活用する。このうちの１兆４千億円が民主党の求めに応じて高速道路整備に充てられる。暫定２車線で開通している東海北陸道（白鳥～飛騨清見）、高松道（鳴門～高松市境）など４区間の４車線化整備などに活用される。

　休日料金割引で収益が悪化したＪＲ各社をはじめとする他の交通機関は「さらに収益悪化する」と反発しており、制度の導入に向けては民主党がマニフェストに掲げた無料化との“ブレ”とあわせ、さらに議論を呼びそうだ。

　■普通車２０００円、軽１０００円

　高速道路新料金制度のポイントは次の通り。

　一、休日上限千円などの現行の割引制度を見直し、曜日に関係なく上限料金を軽自動車千円、普通車２千円、中・大型車５千円、特大車１万円とする。

　一、燃費が１リットル当たり２０キロ以上の燃費性能が高いエコカーは軽自動車と同料金。

　一、本州四国連絡道路は競合するフェリーなどに配慮し、上限料金を軽自動車２千円、普通車３千円に設定。

　一、定額制の首都高速と阪神高速は、ＥＴＣ搭載車を対象に普通車５００～９００円、大型車千～１８００円の距離別制に移行。ただし、未搭載車などは上限料金を適用。

　一、新料金は６月中に開始。ただしエコカー割引は７月以降、首都高速と阪神高速は年末以降の見通し。




まさに『やるやる詐欺』www


民主ふざけんなよ




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