去年のCBR250RR（MC22）のトラブルの話は6月の
ブログで書いた。
で、実はその後、、、
9月に走って絶不調になりそれ以来凍結していMC22
9月の走行では、うぐいすラインで回転が不安定になり、それがどんどん酷くなって
4000rpm～7000rpmくらいが失火してる様にトルクが無くてバタバタ💦
クラッチを切って8000rpmまで上げればそこから上はスムーズにレッドゾーンまで回る...🤔
どうやらリミッターが作動してそうな動き
と、言うことで帰って調べたら、やはりMC22は
メーター周りが断線するとリミッターが誤作動する
らしい(￣▽￣;)
ヒューズを調べたら、やはりメーター周りのが
切れてた(￣▽￣;)💦
前回と同じ場所なのだけど、じゃあ原因は？？？
と、去年からいろいろ調べててクロニクルの社長にも相談とかしてたんですが、社長曰く
「レギュレータは見た？パンクしてたらヒューズ飛ぶよ」とのアドバイス
あー└(゜Д゜ )┘!!!!
そう言えば、MC22の初期型はレギュレータが熱に弱くてフィンが付いた耐熱の対策品が出てて
それって10年前くらいにヤフオクで買ってたのを思い出す( ˙º˙ )ｱｯ！
しかし、この後バイク乗ってから45年くらい経つのに初めての失敗をやらかしてしまう💦
バッテリーのプラス・マイナスを逆に付けると言う凡ミスでメインヒューズが飛んだ･*･:≡( ε:)💦
手持ちが無かったので急いで買い出し（手間かかった💦）
その後は無事に動いて、1時間くらい走ってみたけど、エンジンも好調で問題なし(๑•̀ㅂ•́)و✧
完全復活しました・・・たぶん💦
これを機に車載工具もカウルとかバラせるように
新調してバージョンアップ✨
いろんなトラブルを得て、また少し知識アップを
する事が出来ました(*^^*)、いくつになっても学ぶ事は楽しいですね(≧∇≦)
ついでにPCXe:HEVとCB200Xのバッテリーも充電しようとしたら、PCXのバッテリーが死んでた(´･_･`)
実はこれ、全く同じモノなので交換可能
とりあえずCB200Xのモノを今週使うかもしれない
PCXe:HEVに付けた。
そろそろ全部のバイクのオイル交換時期なので
どれから手をつけようか（➰〰➰）
そして次の日曜は秩父にツーリングに行く予定なのだ、某バイク弁当。。
天気と気温が心配なのと、集合時間が早いので起きられるかが心配🥺💧
何しろ下道で秩父まで行くツーリングなので💦
～おしまい～