岡山のTさんニンジャ
ノーマルフレームで色々調整
してきましたが、根本的に
解決したいと、JCG-Nフレームに換装です。
Z系とは異なり、エンジンがフレーム剛性を担うNinjaは、エンジンを正しく搭載する事で
フレーム本体に、過度な補強を施さなくても、充分な剛性が得られます。テイスト最高峰のハーキュリーズクラスのNinjaでも、補強の入って無い車輌が走っています。過度な補強はストリートには、必要ありません。と、私は思います。
簡単に、楽しくライティング
MC.GemmaのNinjaは、優しくて、楽しいNinjaを製作しています。
引き取り先の新見と言えば、
タイムのカレー🥰
甘くてスパイシーな、独特の
美味しいカレーです。
まるで、あんこみたいな甘さと、スパイシーの融合。
優しさと、スパイスの効いた走りが両立。当店のNinjaもそんな、コンセプトを追求してます。
人と同じにしなさい
目立たないようにしなさい
努力は影でしなさい
出る杭を打つ、日本的社会主義にNo。
違う事も、それが好きなら
徹底的に。マットなエンジンを発信すると、高視聴。
皆違って、みんないい。
金子みすずさんの言葉ですが
女性は昔から勇気が有ったんですね🤣
ハーネスを創るのは
今のテクノロジーで、今の端末で、目に見えない電気トラブルを無くしたいから。
配線の修理が、一番手間がかかること、電気関係のお仕事されてる方には、ご理解頂けると思います。解析に、仮に10時間要した時に、工数換算で費用を請求すると10万円を超えます。それから部品代です。時間単価になりますよと、
お伝えして、高いと言われたら、ご自分でどーぞとなります。だからこそ、安心な電装系を提供したいと思っています。
Ninja A12で松竹梅コース、ZRX1200イモビ無しをデリバリー予定です。ハイパワー車輌向けの独立コイル仕様も製作可能です。
先ず軽い操作感のライトオペレーション。こちらはポピュラーチューニングになって、サンデーメカニックの方にも、浸透しました。次は、TPSの普及。白ボディーには設定有るのですが、39/41Φのみ。
ゼファー1100ノーマルに35Φ
Ninjaノーマルに37Φ
のBLKボディー。これが、私の実績からのわ理想的なチョイス。
オイルクーラーの論争でも良く言われる、ノーマルで付いてるものは、付いてた方が良い。その理論を適応すると、ゼファーもZRXも、TPS付いてないのは⁇となります。リプレイスキャブレターの利点で、無くても走るセットが出来ますが、有ればもっと良いです。もっと良いが、可能になる
TPS BLKプレミアムFCRと最適な点火特性は、実績を重ねて販売中の当店にお任せ下さい🥰
MJN FCRにもライトオペレーションやTPS装着可能です。
特にNinjaには39Φしか設定無いので、TPSのメリットが発揮されやすいですね🤗
海外の方にも、発信する意味でショート系にも発信してます。ZRXが人気あるんですよねー🧑🔧カワサキエンジン一式、KSRからH2まで、なんでも承ります🤗トランポ用意してライダーは準備完了なので、楽しいNinja、製作頑張ります。ニコニコ笑って、楽しくやってると、集まって来るんですよねー。Ninja乗り🥰