いい兄さんの日でした
最近は結構、お疲れなニンジャが入庫します(^^;一番新しくても
15年以上経過。外ズラ良くたって、中身は要整備状態。そんな中古車ばかりです(TT)先ずは、クーラント抜いてみて…
いつ頃交換したかも解らない
乗り出して交換した事がない
そんな車両は、水路のフラッシュしましょ。
冬に、水回りのトラブル多いんですよ。寒いと、渋滞にもハマり。走行風あたらないので、オーバーヒートしがち。ニンジャは元々、ラジエーター容量足りていませんので
思ってるより、重症化しますよ(
20分ぐらいエンジン回します。オイル、オイルフィルターも同時に交換してます。油脂類全交換のご依頼なので、全てリフレッシュ
30分ほど2500回転位で回します。水路の錆びが洗浄されたら、水洗い後にご指定のクーラントを注入します。
プラグも当然交換します。基本的に消耗する部品なので、1年一回位の頻度で、交換をお薦めします。ネジ部にはスレッドコンパウンド塗布が、後々のトラブルを回避しますよ。このご、塗布して交換しました
バッテリーはショーライに交換。うちでは、安定した性能を長期に渡り発揮しています。
何かの記事でよみましたが、ドライもウエットも、使用前の補充電が耐久性に大変影響するそうです。専用機で、補充電してから装置してます。
交換時期の目安ですが、通常使用の方で3年位かなぁ。5年使用の方もいます。因みにレーサー用も3年以上使ってますよ
ブレーキ、クラッチのフルードもお洒落な色ツキ増えてきましたね
お洒落と、汚れの確認しやすさから当店でもお薦めしてます。薄くなってきたら、交換しましょう。
特にクラッチ側が、異常が出るまで交換してない方多いですよ
老体が多いので、早目早めが無駄な出費を押さえます。
チューニングや、レース関連の業務が多いのですが、基本は一般整備が完璧に出来ている上でのプラスアルファや掛け算です。そこが出来ていない車両は
何も上乗せ出来ません
という、注意喚起のブログでした〰️(*^^*)
微妙に天気ですが、
テージャスランチで行われている
TFTのご盛況、油にまみれて
応援していまーす
今日も明日も
ニンジャで頑張ってます。
御来店お待ちしております
こんな感じで、良いのかな
ニンジャ先生
❔
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