お天気のいい
鳴門方面で
あのポルシェに 乗る
ずらっと 勢揃いした
シュタットガルトの
狼達
どれに乗るか
迷うぞ？？？
伝統の ９１１
オープンの ボクスター
クーペの ケイマン
四駆の カイエン
怪物 ９１１ターボも あるってか ！！
とりあえず
一番 乗りやすそうな
ポルシェ ９８７
ボクスター
に しておく
最新の ０９モデル
エンジンは もちろん
フラットシックス
排気量は
２．９リッター
パワーは そんなになくて
前モデルから １０ＰＳ アップの
２５５馬力／６４００ｒｐｍ
ちなみに 上のクラスの Ｓタイプは
今回 直噴化された ３．４リッター
３１０馬力
ライバルの オープンスポーツ
メルセデスの ＳＬＫや
ＢＭＷの Ｚ４ あたりは
メタルトップに なりましたが
重さを 嫌う ポルシェは
やはり
ソフトトップのままが いいんよね
これが
ポルシェの 操縦席
わくわく するよな！！
今度の マイナーチェンジでの
一番の 売りは
ポルシェも 遅ればせながら
ついに
７速
ツインクラッチ ＡＴミッションを 採用
アウディも ＶＷも
ＧＴ－Ｒも ツインやもんね
もともとは
この型式は ポルシェワークスが
ル・マン用に
グループＣマシンの ９６２Ｃで
大昔に 開発していたもんですが
ティプトロニック に変えて
やっとこさ
採用に 踏みきり
ツインクラッチの 正式名称は
ＰＤＫ
これが おっさんには
覚えにくくて
ポルシェ・ドッペルクップルング
って 言うんよね
早速 ボクスター に乗り込み
これって
ミッドシップなので
エンジンサウンドが
後ろから 聞こえます
その気にさせる
ええ 音ですな
とりあえず
ＰＤＫは
ＰＤＫは
オートマの Ｄで 走る
オープンは
気持ちエエぞ
乗って すぐ感じるのが
ボディの 俊敏さ
オープンモデルやけど
さすが ポルシェの 車体剛性
サスは
ポルシェなので
どうしても 固いんよね
さらに こいつは
１８インチ 履いているので
ゴツゴツ するけど
市街地でも
充分 楽しく走れます
風の 巻き込みも 無く
高速でも
助手席との 会話も 普通に出来ます
Ｄレンジの まま
アクセルを
一気に 踏み込むと
７速 ＰＤＫ が
瞬時に 反応して
３段 落とし
ギュイ～～～ン と 強烈 加速
速いぞ ボクスター
ちなみに ＰＤＫ仕様で
最高速 ２６１ｋｍ
０－１００ｋｍ加速 ５．８秒
６速 マニュアルミッション車より
０．１秒 速いんよね
もう 時代は ツインクラッチＡＴ と
つくづく 思い知らされますわ
ミッドシップなので
驚きの 身のこなし
高速の レーンチェンジも
安定感 抜群
コーナーも
良くできた サスペンションもあって
平行移動する様に
旋 回
これは 何かって？？
オプションの
スポーツクロノ・パッケージの メーター
２０万出して これを付けると
ローンチ・コントロールされて
加速が ０．２秒
速くなる シロモン
ミッドシップなんで
前には あたりまえやけど
エンジンは 無し
トランクなんよね
スーパーへ 行って
買い物袋 たくさん入れれますな
後ろの トランクは
結構 広くて
おねいさんの
ヴィトンの 旅行バックも
充分 入ります
ポルシェ ボクスター
噂に 違わず
ええ 車でした
乗ってて
思わず
笑みが こぼれる
こんな 楽しい マシンは ないな ！！
これって
おねいさん 乗せるには
ポルシェの 中では
一番 安いんですよ