おっさんの 死ぬほど 好きな
バイクメーカーは
メカニカ・ヴァンゲーラ・アグスタ
戦前は
イタリア空軍 航空機製造メーカー
戦後は
ヘリコプターと バイクメーカー
世界二輪ＧＰで
１９５０～６０年代 無敵を誇る
マシンは ２５０クラス
ＤＯＨＣ 空冷２気筒 １９５５型
１９５２年から ７４年まで
世界ロードレースグランプリ 各クラスで
実に 全２７０勝
メーカータイトル獲得数 ３７タイトル
これらの 大記録
未だに ホンダも ヤマハも スズキも 破れず！！！
マシンは ３５０クラス
１９５３年から ６５年まで
４気筒 空冷 ＤＯＨＣ
あの 汚れた英雄
北野 晶夫 により
６０年と６１年 連続チャンピオン獲得！！！
マシンは ５００クラス
５２年から ６６年まで
ＤＯＨＣ 空冷 ４気筒
５８年から ６０年まで
３年連続
世界ＧＰ 全クラス
１２５ ２５０ ３５０ ５００ 制覇
尚 当時は ５０ＣＣクラスは 無し
マシンは ５００
５７～５８年型
なんと ６気筒
多気筒は
ホンダの 専売特許では ありません
５００ＣＣクラスは
５６年から ７３年まで
メーカータイトル １６回 制覇
破れた ２回の内
５７年の ジレラ
５７年の ジレラ
と ６６年の もう一回は
我が ホンダＲＣに 破れたもの
マシンは
ホンダの誇る
５００クラスマシン ４気筒 ＲＣ１８１
６６年は
元ＭＶアグスタ ワークスライダーの
Ｍ・ヘイルウッドの 手により
５００クラス念願の メーカータイトル 獲得
これにより
ついに ホンダは
無敵 ＭＶアグスタ＋ジャコモ・アゴスティーニに 立ちはだかって
５０から５００まで 全階級 制覇完遂
翌 ６７年は
イタリアの 英雄アゴスティーニが 乗る
新開発の ＭＶアグスタ３気筒と
改良型 ホンダ２ＲＣ１８１の ヘイルウッドは
死闘を演じ
死闘を演じ
アグスタが 雪辱
マシンは
落日のＭＶアグスタ 最終型 ５００ ３気筒
７４年フィル・リードにより
ＭＶ最後の メーカータイトル勝利を 挙げるも
旭日の勢い
日本製 ２ストローク ワークスマシン
スズキＲＧ５００と
ヤマハＹＺＲ５００
の前に
さすがの
７年連続 ５００チャンプの アゴスティーニと
新型５００ ４気筒を もってしても
なすすべもなし
１９７６年を もって
無敵 ＭＶアグスタ艦隊 世界ＧＰ 撤退
７７年 ヘリコプター事業に 専念するため
二輪の フェラーリと 謳われた
市販マシンも
ホンダＣＢ カワサキＺに 破れ
ついに 撤退
ついに 撤退
マシンは 二輪の宝石
７５０ＳＰＯＲＴ １９７０
ＤＯＨＣ ７５０ 空冷４気筒
それから２０年以上の 時を 経て
１９９９年から
新資本で
新生 ＭＶアグスタ 復活 ！！
マシンは Ｆ４ １０００Ｓ
天才！ 奇才！
タンブリーニ デザインの 白眉
美しい！！！！！
走る宝石
どのおねいさんよりも 美しくて
目の前で
オーラを 発する
開発段階から あのフェラーリの
手が入った エンジン
その 官能の エキゾースト
昇天 必至 ！！！
ネイキッド版の
ブルターレＳ
これも
泣きたい位の 鮮烈 マシン
さて 次期主力と いうか
おっさんの バイクライフの
最終マシン
どちらに しましょうかな？