誤解の無いように・・・
当店「家電販売を主業としたでんき屋」ですので
４月１日に当店にやって来た
1987製、約30年物のHONDAスパーカブ
「原形を残して30年物の古さを醸し出しながらの～60km/ｈで巡航できる、ちょいとスポーティーで、かつ、仕事車らしく静かで装備もバッチリ・・・！でも、良く見ると攻めるところは攻めてますよぉ～みたいなバイク
」
みたいな超長いコンセプトで・・・
取り敢えず静かに60km/ｈで巡航できるバイクを目指しました
約2ヵ月の時を経て・・・現在
こうなりました
主要スペックは
エンジン(腰上のみ) ： クリッピングポイント製 88cc+ハイカム(ヘッド・バルブはノーマル)
キャブレター ： クリッピングポイント製 20パイ+パワーフィルター
セッティング ： メインジェット 96番(92・94番でもお好みで・・・96番はちょっと濃いめっぽい) / ニードル 3段目
プラグ ： NGK-CR7HIX イリジウム ７番(6番でもOK)
スプロケット ： フロント１５丁(１６丁もありかも) リアノーマル
マフラー ： NANKAI CM-01 + キジマのインナーサイレンサー + バッフル
リアサス ： SP武川
タイヤ ： ミシュランM35 フロント2.25-17 リア2.50-17
ブレーキシュー ： DAYTONA 青
これで・・・
３速 ： 50km/ｈ=6000rpm 60km/h=7300rpm
最高回転数は３速で引っ張って引っ張ってやっと11000rpm
MJを92番か94番辺りに落としたら11000rpmまで楽に回りそうなきもするけど・・・トルクがどうやろね・・・
今のセッティングで美味しいところは5500～9000rpmくらいかな・・・
10000ぐらいまで引っ張ったら80km/hくらいは出てるかな？
次、気が向いたらMJ落としてみて吹け切るようなら、ドライブスプロケットを16丁にしてみたいですね・・・
クリッピングポイント88㏄+ハイカム+20パイキャブ+パワーフィルター
プラグ NGK イリジウム７番 (6・7・8番 お好みで
)
(あ・・・この写真は普通の6番でテストしてた時のですね
)
プラグコード NGKパワーケーブル
プラグキャップ 無し 直付け
イリジウムにしたのは単に部品屋さんに普通のが無かっただけです
ブレーキシュー 前後ともデイトナ 60213
ブレーキ 前後とも冷却用穴あけ加工
ここは遊び心の世界・・・雨の日は走れないし、ドラム内のメンテも必要なのでお勧めしません
ドライブスプロケット 14丁(ノーマル13丁 最高速求めるなら15丁も有り)
タイヤ 前後共 ミシュランM35 サイズはフロント2.25-17/リア2.50-17
マフラー NANKAI CM-01 + キジマ/インナーサイレンサー209-972改 外形41パイ内径26パイ
性能は落ちたでしょうけど、このインナーサイレンサーで静かさを実現
ま、でもバルブ替えてないしね・・・充分でしょ
これも遊び心で・・・
エンジン冷却用にレッグシールドにパンチング
シート張替えに、シートポジション変更・・・
わかるかなぁ～
古さを残す為に、錆の出ている部分は・・・
錆止めの上からクリアー塗装でそのまま使用
カゴやフォークカバーははそれでも充分使えますが・・・
錆びて朽ち果てて使い物にならない・・・
センタースタンド
こちらも錆止め+クリアーのみ
なのでこちらは、使い物にならないまま・・・
タコメーター
エンジンもアイドリングで1500rpm前後で安定しています
仕事車らしく、走行中でも書類が飛んでいかない強力バインダー付きのセンターキャリア
軽快感を出す為にフロントフェンダーをカット
仕事車らしく大きなラッゲージボックスに・・・
フロント同様に軽快感を出す為にカットされたリアフェンダー
んで今回の力作・・・ラッゲージボックスに埋め込んだウインカーとテールランプ
リアはちょいと原形を崩してしまいましたが・・・
間違いなくスーパーカブでしょ？
「原形を残して30年物の古さを醸し出しながらの～60km/ｈで巡航できる、ちょいとスポーティーで、かつ、仕事車らしく静かで装備もバッチリ・・・！でも、良く見ると攻めるところは攻めてますよぉ～みたいなバイク
」
の完成です
ああぁ～わや自己満足
今日もキック一発始動で
６０km/ｈのスピードメーター振り切ってます