僕のバーバラは、GRK-GS2evoからのコンバージョン
↓before
バーバラは、GRK5とevoのどちらからもコンバート可能となっておりまして、
僕にとってこのキット、新たな機構が採用されてる事以外に、魅力的だった内容としては、
①GRK5の湾曲スライドラックが使える事
②モーターマウントが、GRK5の位置に出来る事
でした。
evoを使ってる人からすると、GRK5に出来るじゃん♪ってゆう魅力(*´艸`*)
とりあえず、①のスライドラックは最初から投入しましたが、②のモーターマウント位置は、evoのままで組んで、違いを楽しんでおりました。
フロントも、V.I.A.ナックルで良い感じのセッティングが出たので、ご機嫌な状態で遠征へ♪
っが、しかし
先週のペルシャサーキットにて、まぁ〜走らないこと(;´ω｀ก)
帰宅し、改めて点検してみましたら、リアサスアームの動きが激シブで⋅⋅⋅
ある部分のカラーを抜いて締め込んだら、ネジが長すぎて押してますの刑でした。
そりゃチョリンチョリンですよね(¯―¯٥)
そんな訳で、
メンテナンスついでに、モーターマウント位置も変更、
ベベルギアも16T→12Tへ
それに伴いリングギアも変更
バーバラを組む時のポイント、センター位置合わせを楽しみまして
evoからGRK5ポジションに変更完了
ベベルギア交換で減速比が2.43→3.25になったのを、ピニオンを大きくして元のギア比へ。
走らせて分かったのですが、スパーはそのままで、ピニオンだけ大きくしたので、モーター取り付け位置が車体外側へスライド。
この違いによる走りの影響は、けっこう有りましたね(´∀｀; )
コレは後日、スパーとピニオンサイズを見直して、モーター取り付け位置を車体中心へ寄せたいと思います。
H氏からも調査依頼が来ました|ω•`)
この日は、ジャイロのセッティングをS師匠からアドバイス頂き、とても操作が楽チンになりました。
そしてS氏に、フロントナックルのセッティングをご教授頂き、少しだけ賢くなりました( ´罒`*)✧”
ほんの少しの変更で、こんなに変化する走り。
コレだからラジコンは辞められません⤴︎
マイペースに進みたいと思いますσ(^_^;)