『YD-4MR ／YOKOMO 等速四駆仕様』
ヒコテックで走らせて来ました。
説明書の組み立てから変更したのは
①キャンバー
フロント 7.0→1.0度 リア 7.0→０度
②車高
前後 4.0mm
（サスアームリバウンド全解放）
③トー角
フロント 弱トーアウト
リア トーイン 3.0→1.0度（サスブロックにて調整）
④ホイール
タイヤのラリーディッシュ（26mmオフセット０）
コレを装着する為、ホイールハブ（純正5.0mm）に2.0mmのスペーサー
⑤前後ボールデフ
メカは
モーター 13.5R 怒響 ／G-Force
サーボ CT-500／フタバ
アンプ RS-4／ヨコモ
もちろん、ジャイロ無しw
⑥モーター進角
30→０
⑦アンプセッティング
回り初めを繊細にコントロール出来るように調整
高回転域で足りない部分をブーストで補っています。（ブースト10、ターボ20）
↑二駆全盛期の時代にYD-4が２台並ぶとゆう珍しい図w
大きな変更点としては、キャンバーとリアトー角、前後ボールデフでしょうか。
その他、少しの調整ですが、顕著に変わるので、驚きます。
ちなみにこのセッティングは、ヒコテックにて、二駆のラインで走る際、コントロールし易いと、僕が思うセッティングです。
もちろんイメージはラリーカー♪
今回、YD-4をセッティングしてみて分かった事（いまさら⋅⋅⋅ねw）
『アッカーマンアングルが、舵の効きに影響している事』
そうですね、ひとつ賢くなりましたねσ(^_^;)
YD-4はスライドラックで、全域ほぼパラレル。
対してTB-03はワイパーで内切れ。
等速四駆では、向きを変えるキッカケで舵の効きが欲しくなるのですが（個人的見解）、アッカーマンが揃ってると、ハンドルが良く効きました。
ただし、揃い過ぎていると操作に対して過敏に反応するので、少しだけトーアウトにして、マイルドにしました。
コレはゼロカウンターで旋回中の姿勢にも影響しまして、トーゼロからアウトにする事で、巻いて行く方向になりました。
この辺りはレイアウトに合わせてセッティングですね。
TB-03もアッカーマン調整したくなりました(;´ω｀ก)
コレは魔改造の流れかw
リアトー角
サスブロックにて、純正ではトーイン3.0度
コレをトーイン1.0度に
トーイン3.0度は、真っ直ぐは走り易いのですが、横に走り難いです。
そして振り出しがクイックです。
その辺りの良い所を、リアトー角でセッティング
TB-03との比較になりますが、YD-4はかなり戦闘力が高いと思いました。
カーボンシャーシの硬さが、操作に対する反応の良さに表れてます。
それ故に操作が難しい所もありますが、好みの問題かな。
グラベル仕様のTB-03と、ターマック仕様のYD-4
そんな位置付けですね。
ってな訳で、
こちらのYD-4MRは、委託車両でした┏(<:)
この日、セッティングも完了して、無事に引き渡し。
是非、等速四駆でラリースタイルを楽しんで欲しいです♪
正直言って欲しくなりましたσ(^_^;)