【ひたちなか市】 高野疎水隧道
以前から気になっていたひたちなかの隧道を見に行ってきた。
場所はひたちなか市高野ののどかな郊外。
隧道の上を常磐線が通っている。
ここに明治時代に掘られた隧道がひっそりと存在している。
高野疎水隧道 西側
まずは、隧道の西側を。
隧道の東側はコンクリートで近代化改修されていて、明治の面影はあまり感じられない・・・・（￣ー￣U
まず目にかかるのは、期待外れな感じが否めない、コンクリートでガチガチに補強された無機質なトンネル。
表示板には「高野疎水隧道 １２６ｋ ７７５ｍ」との書いてあるが、始点の東京からの距離を意味しているのだろう ↓ ↓
隧道内部は照明が無く、薄暗くちょっと不気味な印象。
夜は真っ暗で怖いだろうね～。
しかし、地元中学生は何のためらいなく入っていく。
地元つええ。。。
もう慣れているのでしょうね。
地元の人の往来がけっこうあり、生活道路ならぬ、生活隧道として使用しているようだ。
高野疎水隧道 東側
「なんだこりゃあ、期待外れじゃないか～～。」
いや実は、この隧道の見どころは、西側ではなく東側だったのである。
東側に来てようやく理解する。
東側は、竣工当初のレンガがそのまま残っており、明治時代の面影を色濃く残している。
すばらしぃぃー！！
この色合いといい、ちょっと朽ちた質感。
やはり本物のアンティークは違う！ ロマンを感じる！
まるでタイムスリップしたかのよう。
壁には約４７年前に掘られた落書が！
半世紀前の落書きがそのまま残ってるってのもすごい（笑）
この隧道についての歴史的な由来だが、史料「茨城の近代化遺産」から抜粋する
↓ ↓ ↓
日本鉄道は明治３０年（1897)２月、水戸～平間を岩城線として開業する。その後常磐線は一幹線として複線化や電化が進められ、開通当時の線路施設のほとんどは修理が施されている。その中に遺構として残っているものに、高野疎水隧道と、宮田川水抜きアーチ橋がある。いずれも完成年度が１８９７年とあり、上記開業年度と一致している。 ともに煉瓦造りのアーチ橋トンネルで複線化に際して延長されたり、高野疎水隧道は内部を補強した様子は伺えるが、当時の姿をよく残していると言える。( 「茨城の近代化遺産」から抜粋 )
しかし、隧道内のコンクリート近代化改修を全部やらずに、あえてこの部分だけ改修せず残したのはJRのご厚意によるものだろうか？？
是非、明治のレンガ部分はこのまま残してほしいと思う。
高野疎水隧道の場所についてですが、・・・・
落書きされそうだからとりあえず内緒にしておきましょう（￣ー￣U トンネルはヤンキーの格好の餌食になりますからね。
まあ、興味がある方はヒントが既に出ているので探してみてください。
【ひたちなか市武田】 常磐線ガード下の赤レンガ土台
ひたちなか市武田の常磐線のガード下にも、レンガの土台が残っていた。こちらも明治期のものかもしれない。JR水郡線のガード下にもレンガ土台があったが、近代化改修でコンクリートで固められ面影はなくなっていた。
JR常磐線ガード下のレンガ土台 ↓↓
