（エクステリア編は → コチラ、インテリア編 Part-1 は → コチラ）
後席ドアをフルオープンした状態。
特に乗り込みにくさは感じませんでしたが、
５ドアの方はＣピラーとリアドア・ウインドウの形状を工夫して
乗り込み易くしているので、SWが普通なのは残念です。
（SWはクォーターウインドウが必要でしょうから止むなしですね。）
私のドライビングポジションで、運転席側の後席に座った場合、
膝とシートバックの距離は拳２個分空いていますので、
そこそこゆったり感はあるでしょうか。
運転席をいっぱいまで下げると、つま先が入るフットスペースは
やや窮屈な感じとなります。
後席のヒップポイントは高め。
ウインドウ側のヘッドクリアランスは少なく、
私の場合は髪が当たって気になりました。
リアシートバックは立ち過ぎという感じはありませんが、
リクライニング機構がなく調整できないので、
だらりとした姿勢で乗りたい人は落ち着かないかもしれません。
リアシートバックのセンターにはアームレスト＆カップホルダーを装備。
アームレスト＆カップホルダーを引き出した部分には、
長尺モノ収納用のトランクスルー・リッドがあります。
バックドアを開けた状態。
ラゲッジルーム。
リアシートバックが高い位置にある分、トノカバーの設置位置も高いので、
高さ方向はプリウスαより余裕があります。
左右のラゲッジフックレールの任意の場所に設置できる着脱式フックや、
オプションのポールを装着すれば、荷物の固定はしっかりできるようです。
手前側にポケット形状を作り出しているボードは、左右共に取り外す事ができ、
横方向にもある程度の長さのモノを収納できるようになります。
リアシートバックを畳んでトランクスルーにした状態。
ほぼフラットになります。
トノカバーは外し方が分かりませんでした…。
トランクスルーにした状態を前方から見た図。
リアシートバックのトランクスルー・リッドをちゃんと閉めるのを忘れました。
リアシートバックを前方に倒す際、
リアシートクッションが自動で少し下方に沈み込む事により、
この荷室フラット状態を作り出しています。
プジョーはこの機構を“マジックフラット”と呼んでいるそうです。
ラゲッジフロアボードの下にはスペアタイヤはなく、
発泡のデッキフロアボックスにパンク修理材を装備。
デッキフロアボックスの中央には、9スピーカーHiFiオーディオの
サブウーファー＆デジタルアンプが鎮座しています。
開放感溢れるパノラミックガラスルーフを前方から見た図。
パノラミックガラスルーフを後方から見た図。
晴れた日は紫外線が痛そう…なんて言ってはいけませんよね。
上面から見た図。
ルーフのこれだけの部分がガラスなのですから
後席からの眺めは格別でしょう。
Premiumとパノラミックガラスルーフが装備されるCieloの重量差は40kg。
その重量差の全てがパノラミックガラスルーフ分ではないでしょうけれど、
重心位置はかなり異なるでしょうね。
という感じで、308 SW GT Line の紹介は以上です。