こんにちは、MARSYUです。
少し前から愛車カプチーノの調子が悪かったのですが
とうとうエンジンがかからなくなり、修理することに。
いろいろ調べていくと、２番シリンダーの圧縮がほとんどありません。
以前、燃料ポンプを交換したのですが、すでにダメージがあったのかもしれません。
Ｆ６Ａエンジンは、燃料が薄くなると２番シリンダーにダメージがきやすいらしいです。
この際、エンジンを降ろしてオーバーホールすることにしました。
場所は整備工場の一部を借りて作業。
道具はあるものでするしかないです。
エンジンを吊るのも、フォークリフトにチェーンでやりました。
いざ、エンジンを降ろしてバラしていくと・・・
「ひえ～！？」
やっぱり、２番のバルブが欠けて穴があいています。
これでは、圧縮もないわな
排気側のバルブ、バルブシールなどを交換します。
バラしついでに、サーモスタットもローテンプタイプに交換。
ヘッドガスケットはもともとメタルだったので、その新品。他、ガスケット類、油脂類、ＬＬＣ、バキュームホースもヒビ割れていたので、青のシリコン製に交換。
エンジンがかからない直接の原因は、燃料ポンプに電気が流れていなかったのがわかり、ポンプのリレーも交換。
バラすのはそれほどでもなかったけど、また組んで戻していくのはなかなか大変でした。ホースの数が多くて、どこにささっていたのかわからなくなって慌てたり
休みの日を中心に作業し、１か月くらいかかってしまった。
整備書を見ながら、規定トルクや、ボルトの長さに気をつけながら作業しました。
ようやくエンジンもかかり、絶好調！やっぱり全然違いますね。
復活です！
元々『ファイターエンジニアリング』のエンジンだったので、下からトルクがある感じがします。
これで、当分大事に乗らないとなぁ。ほぼ部品代だけで済みましたが、年式の古い車は手がかかります。
次は、傷んだ内装をなんとかしたいなぁ・・・・・・