神戸発 ＦＣ３Ｃカブリオレ専門店のサービスセンターです
最初のトラブルは配線焼け
オルタＢ端子がこのとうり
電源配線全体を中古交換ですが完全な状態のが手元に無かったんですよね
後日加工します
セルは回れどエンジン始動せず？？？？
点火タイミングを変えたりスロットルを調整したり
Ｏ／Ｈですから全ての部品に手を加えています
失敗するとしても候補が多すぎます
ボスとプーリーを組み間違えたかな？
燃料来てるかな？
スロットル洗ったのが間違い？
インジェクター？
ＡＣＶ？
ＢＡＣＶ？
圧縮不足？？
確認の為にもう一度Ｏ／Ｈかな！？
悩みます？？？？
そんな中で良い点も 一度も火の入っていない状態で最高圧縮９．２ です
今後が楽しみですがそんな余裕は今は有りません(汗）
セルを回すのに運転席まで行くのが面倒なのでこんなの造ってみました
簡易セルスイッチ ＦＣでもＦＤでも使用可能でテスト後は簡単取り外しで純正配線に加工無し
これでテストが進みます
なんとかエンジン始動は出来たのですが点火時期とスロポジとアイドリングが合わない！！！！
かかりっきりで何日も悩んでましたが中村さんからの電話で
「あ～ それ ヘロヘロエンジン用の特別なロムだから純正に戻さないとアカンで。」
何だよ～ まさかの特殊プログラム
純正に書き換えるとあっさりバッチリ調整終了
エア抜きー
キレイなエンジンルームは作業もしやすいです
ネジを落としても見えます(笑）
真っ黒ネトネトエンジンルームでは何も見えなかったですからね
試乗を兼ねて電装屋さんへ
普通に走ります 当り前ですがメッチャ普通
その普通が古いと難しいのよ
アクセル煽らなくても発車します
カローラです
クラッチも軽いです
エンストもしません
１５００回転で流せます
坂道発進も楽々
状態の悪いバッテリ端子を交換
これで電源配線も完了
今時の端子になりました
割れても腐っても先だけ交換すれば直ります
これにて終了～