私自身、初の３連休連続での投稿となります。
昨日また１２０００系・８０００系共に難波にて追加購入してしまいました。
午後に難波中央口のサービスセンターにて購入したのですが、発売日
当日の盛り上がりはどこへやら、普通に並ばず購入出来たのでした。
今後に若干不安が残りそうな感じがしましたが、まあ３日しか経って
いませんのでこれからに期待しましょう。
（少なくとも南海さんは鉄コレ１０００系の二の舞だけは避けたいでしょうが）
本日また１編成８０００系を落成しました。
久しぶりにＢトレにハマってしまったようです。
今回は８００３Ｆの編成にしました。
よく見るとなぜか８００４Ｆの番号がありませんね。
本当は８００４Ｆにしたかったのですが。
Nの８０００系と比較してみましょう。
左がＢトレで、右が以前真鍮キットを組んだNの
８０００系です。
Ｂトレのほうが若干ぼてっとした印象がありますね。
ただ特徴はきっちり掴んでいるようですね。
サイドから見た状態ですが、こう見るとＢトレは
ただ単に長さを短縮しただけでなく、特徴を
濃縮してなおかつ短縮したように感じます。
中間車も同様の印象を受けます。
ただクーラーが若干デカイ気がしますが。
斜めからのアングルだとＢトレも負けないくらいに
格好良く見えます。
現在所有する南海Ｂトレの他の編成と並べて
みました。
肝心のラピートが不在ですが、近いうちに購入し
一緒に並べてみようと思います。
そしてこれが、余った正面と側面で組んでみた
１２０００系の半端ものです。
スカートと台車枠があれば完成するのですが。
本線特急の横並びです。
ラピート、サザン共に編成に出来ればほぼ完成です。
あとは、ひげ新１０００系の余りでＢトレ化すればさらに
面白くなるでしょうが、切継ぎ地獄が待っていることでしょう。（笑）
次に南海新世代の並びです。
と３回連続でＢトレ特集となってしまいましたが、
今までのＢトレ南海車の出来も悪くはなかったの
ですが、今回の１２０００系・８０００系は出来の
良かったラピートを更に凌ぐ出来であったのが
収穫だったと思いますね。
このままNゲージでもいい出来であることを
祈るばかりです。
ではでは。