2013年のシーズンに向けてちょっとずつ進めて行こうと思い、重い腰を上げてみました。
NOSを使う、使わないはどちらにせよ、システムを取り付けおけばチョイスも増えるって訳です。
NOSのシステムは、MPSのスパイダー。一昨年にGSX-R1000用にと購入して、昨年使用していたものです。
システムは、NOSなのでシンプルです。NOSのボトルとライン、ソレノイドとノズル。ノズルは、スパイダー独特のシステムで、１気筒ごとにノズルがあるってことです。
こんな感じ。今回は、ソレノイドをスパイダーシステムに直接取り付けてみました。これは、アメリカの某チューナーが取り付けていたのを見て真似してみました。
まずは、ボトルのマウント。去年と同じ1LBボトルを使用します。大きなボトルを使うチョイスもありますが、大きなボトルは、意外と回数使えないんです。それは、亜酸化窒素の性質特質を知っていればわかることなので、ここでは説明いたしません。
実際にボトルを取り付けて、強度も見てみます。マウントは、これまたGSX-R1000で使ったものまんま。やっつけで作ったものなので、見たくれはあまり良くないのですが、なんだかうまく隠れました。隼のタンデムステップを加工して取り付けました。
次は、ノズルをエアクリーナーボックス内に取り付けます。そのために、まずは、エアボックスを取り外します。
カバー取り付けタップスクリューを取り外し、カバーをはずすと・・・
見えるエアクリーナーは秘密兵器の一つMWRフィルター！ エアクリーナー取ってしまう人もいますが、これは、実は無くてはならないもの（ごみやほこりを取り除くだけでなくね・・）
ノズルの位置決めをします。それから、蓋に必要な６ｍｍの穴を開けノズルを6mmのボルトで固定。この際にネジロックは、忘れないように。
今度は、ボックスの下側を車体から取り外します。取り外した後にノズルの付いたカバーと組み合わせ、ノズルの吸気ポートの位置を確認します。
だいたいの位置で合わせてあるので、ノズルの位置がずれています。そのずれを修正して、大体ポートの真ん中にガスが噴射されるであろう位置に調整します。噴射角度などもあるので、ノズル位置が必ずしもポートの真ん中でないです。
こんな感じ。
で、調整ができたらノスのラインを取り付け、元の場所に戻し、しっかりと取り付けします。
ボックスカバーの上の二つのボルトがノズルが取り付けられた証です。それ以外は、この角度からでは違いがわかりません。
ボトルも取り付け、ラインの取り回しも終了。取り付け終了。
マップ切り替え謙、噴射スイッチとセッティングができれば完成です。このセッティングが一番重要なのですがね・・・これは、自分でできないのでいつもお世話になっているショップにお願いします。さて、いつのことになるやら。それまで、貯金、貯金と。
