アドレスV125G加速不良

こんばんは

大阪市 東成区のバイクショップ

マツカタモータースの店長です

昨日にお預かりしたアドレスＶ１２５Ｇ（K７）

加速が鈍いということでお預かりしました

最近に某オークションで個人売買にて購入されたとのこと

何度か書いた記憶がありますが

現在、基本的に某オークションで購入した車両の不具合修理はお断りしてます

そういう車両の不具合の訴えや修理依頼の相談は少なくありません

ご新規のご依頼だと信頼関係が築けてないのでトラブルに発展するケースが多いのです

出品者と落札者の間で板挟み状態とか

完全に騙す気で売り付けてる車両とか

想像も出来ない不具合で手が施せない状態とか

請求は出品者に直接してくれ　とか

不具合箇所を電話で出品者に説明してくれ　とか

何件かシンドイ思いをしたので、キッパリお断りのスタンスとなりました

今回のお客様は前回に別のアドレスでメンテ履歴がありまして

人柄的にもトラブルに発展することありえないので特別にお受けさせて頂きました

※ちなみに片道１時間以上遠方のお客様

さて、実際に走行して症状を確認すると　まぁ加速が鈍い

規制後で加速が鈍くなったＫ９モデルが凄く速く感じるほど遅いです(笑)

駆動パーツが疑わしいので開けてみます（怖さとワクワクが入り混じってます）

ケースのガスケットを見事に破ってくれてます・・・　

フェイスの形状が純正ではありませんね↓

刻印で確認するとキタコ製のようですね

はい、さっそくオク車両の洗礼を受けました

クラッチハウジングが固着して外れません

２０分ほど格闘してやっと無傷で外れました

ここまで酷い固着はなかなか出会えませんね・・・　アドレスＶ１２５シリーズでは歴代一位です

ドライブベルトは社外品のＫＮ企画製が入ってました

品番的に長さは純正と同じ製品ですね

プーリーもやはり社外品でフェイスと同じＫキタコ製

センターカラーが摩耗で抜けてきてます↓（圧入されてます）

このプーリーは使用しない方が吉でしょうね

ウエイトローラーの重さを確認

１７Ｇでほぼ純正と同じ重量のモノが組み付けられてました

加速が悪い原因はウエイトローラーの重量ですね

キタコプリーには元々かなり軽いウエイトローラーが付属してます

そこにノーマルの重量を入れるとそら加速しないわな・・・

ランププレートは純正のように見えます

ドリブン側も純正のままでセンタースプリングも感覚的に純正かなって感じです

オーナー様と相談すると、すべて純正に戻してくれとのご依頼となりました

ご購入価格と当店での修理代を合わせると

バイクショップでキッチリ整備された車両を買った方が・・・・

車両の説明欄に【ベルト】【ウエイトローラー】交換済みとの記載があったらしです

まぁ嘘ではありませんが、社外プーリーに対してのセッティングって概念がないようですね

少し走ればすぐに気付くレベルですが・・・これがノークレーム・ノーリターンの怖さですね

クラッチハウジングもベルト交換時に外してるはずなのですが

錆が発生して固着するのを判った上で確信犯的に組み付けてますね・・・

売った後のことはどうでもいいってのがよく伝わってきました

では、また

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【車検（継続検査）】
38,620～　
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【原付タイヤ交換】
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1,200～（工賃込）

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