お待たせしました！九州遠征その４！！
風邪がだいぶ回復してきました。
コメント下さった方々、ブログをチェックしてくれている方々、ご心配をおかけいたしました。
GWも終わってしまいましたねぇ。
まぁ、全部仕事だったので関係ないんですが・・・。
では、九州遠征その４（４月２８日分）をどうぞ。
２７日の夜の予定では２８日早朝に帰る予定にしてたんです。
まぁ、起きたら９時でしたが・・・。
とりあえず歯磨きしながら「今日で終わりかぁ・・・。」なんて感傷に浸りながら、九州在住の鉄道ファンの方のブログを見ていたらEF81重連の８０９４レの昼間撮影した写真がアップされていたんです。
昼間撮れるんだっけ？
ここで、普段働いていない（汗）脳味噌がフル回転！
すぐさま貨物時刻表を開いて８０９４レのダイヤを調べます。
福岡（タ）１３１９発→黒崎１４１０着。
う～ん昼間の運用あったんだ・・・。
運用表を見ると８０９４レはEF81重連、仕業番号３１
撮るしかないだろ。
臨８０９４レは黒崎到着後コキ解放、その２分後 臨ソ単８０９４レとなって北九州（タ）着。
EF81の重連は九州でしか見られないし、黒崎だったら小倉から遠くはない。
帰りの新幹線は自由席だから問題ない。
だが、用事があって午後９時までには奈良にいたいなぁ・・・。まあ７時か８時に付けばいいやろ。
気がつけば、歯ブラシをくわえたままでした（滝汗）。
ということで！
黒崎に行くことに決定！
うぉおおおおおっと気合が入ります。
なんてったって、８１重連だもんね。
とりあえず小倉から博多方面の普通電車に乗りました。
スペースワールド駅か黒崎駅、遠賀川駅か・・・で悩みましたが、コキ解放する黒崎なら速度が遅く撮りやすいだろうとのことで、確実な撮影場所を選定。
だってこれのために九州に来たんだから。
でも、時間がだいぶあるので（午前１０じまえ）
スペースワールド駅で暇つぶし。
修学旅行生がジェットコースターで大きな歓声を上げるなか、撮影をする私。
今日は初めて同業者のかた２名と一緒でした。
反対の１番線に陣取っていました。
真中の信号柱は気にならないのかな？
と思ってたらきましたよん。
↓ED76 81号機
↓イイ感じに日が当たってます。
↓後追い。
この駅はホームの部分だけスラブ軌道になっているので、通過時の音がすごく大きいです。
３日間いて思いましたが、この駅に来ると全然貨物が来なくなります。
気のせいかなぁ・・・。
１時間半ほど粘りましたが、特急列車と普通列車ばかりで駄目そうなので、待ち切れず黒崎駅に移動しちゃいます。
昼ごはんを食べて一服して、何回一服したかなぁ？というころにやっときました。
が！
単機回送でした。
どうも九州の貨物は列車番号が付いていても荷がなくて単機回送、という場合もあるようですね。
ちょっと物足りない感じかな？
↓EF８１ ４０３号機
↓ホームが映るように撮りました。
写真右側にある側線は三菱化学専用線へ続くものです。
専用線は写真右奥の方へ続いてます。
ここでコキの入れ替え、連結作業がスイッチャーによって行われます。
左端の方は鹿児島本線のホームです。
私が立っているホームは島式の３・４番線ホーム（福北ゆたか線？と門司港行き列車ホーム）になります。
４０３を撮ってからまた来なくなりました。
あと１時間ちょっと・・・。
これだけ貨物が少ない（来ない）と心配になりますよ～。
本当に来るのか？
８０９４レは臨時だし・・・。
来なかったらだいぶ凹むなぁ・・・。
何度も貨物時刻表を見るも、その心配は消えず。
ついに１４時ちょうど。
あと１０分で運命の時間！
ドキドキが増します。
最適なポジションを探すべく・・・というかホームがそんなに大きくないので、必然的に小倉のホーム端あたりに陣取りました。
時計を見ると１４１０！
どうだ！！！！っと博多方面に目を凝らすと・・・。
おおおおおおおお！！！！！！
あのライトは間違いない！！
EF81のお出ましだぁ（泣）
しかも銀釜と４５０番台の重連！！
↓焦りすぎて早く撮っちゃいました。
↓やっと会えたね８０９４レ☆
↓連写の嵐（カメラ＜がんばってるでぇ～V）
↓同じようなというか同じアングルで何枚も・・・ご容赦くださいm(_ _ )m
↓しゃがんで撮ってみました。
ゆっくり侵入してきたので、余裕を持って撮影できました。
↓ちょっとずれたけど、EF81同士の連結部分を。
↓まさかの前出し・・・。
あああ。
前出しかい！
コキ編成が長かったみたいですね。
まぁ、重連が撮れたしもう感無量でした。
まさか昼間撮れるとは。
もっと情報収集しないと。
というか、来る前にオリジナルの運用表や時刻表は作っていたのだけれど、いざとなると出したり仕舞ったり（A４サイズだから）が面倒で、カメラバックの中に眠ってたんです。
あとからちゃんと見ればメモでこれは昼撮れるやつってちっちゃく書いてある始末。
まあとりあえず撮れたんでOKとしましょう！
以下、同じようなへたくそな写真が続きますが、ご容赦ください。
まだホーム端まで余裕があったので、できるだけ８１様に近づくべくぎりぎりまで寄ります。
寄りきると駅員に怒られる＆迷惑をかける＆世間で言う悪い意味での「鉄ヲタ」になっちゃいますので、ここは正統派鉄道ファンで、ルールを守りフェンス代わりの植木の手前から撮ります。（当たり前）
↓おおこれが重連の迫力かぁ～。
右下にイイ感じで植木さんが 邪魔 出演をしております。
↓EF81 ４５２号機（２エンド側）
黙々と写真を撮り続けます。
その間にもコキ解放の準備か進んでいきます。
↓解放完了！
解放した後は単機回送（臨ソ単８０９４レ）で北九州（タ）に戻るようです。
２番線には小倉行き普通列車が来たのでこれに乗ればおっかけができますが、まだ８１様は停車中なのであわてて駄目になるよりかマシだなぁということで撮り続行！
↓銀釜の正体は・・・３０３号機！
手前に枯れ草が友情出演しております（汗）
最終日に偶然とれたEF81重連で、九州にある銀釜と４５０番台はすべてコンプできました。
↓ううぅ・・・アングルが・・・。
夢中になって撮っていると・・・
↓臨ソ単８０９４レ バイバイ～☆
↓未練タラタラですねぇ・・・。
↓左から３本目の信号機の後ろあたりへ三菱化学専用線が続いてます。
↑博多方面を見てます（８１が向かった方向とは逆方向になります）
↓三菱化学から登場したスイッチャーです。
しばらく入れ替え作業を見て小倉へ移動しました。
これにて九州遠征は終了です。
小倉駅で荷物を回収、新幹線で新大阪、そこから環状線→関西本線で奈良へ１９時ごろ到着。
いやぁおなかいっぱいの鉄旅でした。
またお金がたまったら今度は８０９４レをメインで撮りに行きたいなぁと思っています。
今月は前半休みがほとんどなく、後半にまとめてもらえるようなのでその休みは四日市へ行ってDD51を撮影、その後松本へ帰って８０レ、８９レ辺り（EF64重連）を撮ろうかな？と考えています。
まだ、アップしてない写真が結構あるのでまたアップするかもです。
これでネタ切れかな（滝汗）
また明日から何か探さないと・・・。
長くなりました～。
もし、九州遠征を計画されている方がいらっしゃいましたら、質問をくだされば答えられる範囲でお答えします。
しかし、貨物専門なのと記憶がすぐ無くなるので（爆）お早めに！
ではでは☆☆
申し訳ないですが・・・。
大変申し訳ありませんが、本日の更新はお休みさせていただきます。
風邪をひいてしまい、ふらふらです。
早く回復して九州遠征の続編をアップしたいと思います。
期待していた方々、このブログをチェックしてくださる方々申し訳ありませんでした。
ではでは。
九州遠征その３
こんばんは。
昨日は更新できず申し訳ありませんでした。
では、続きをどうぞ。
２７日は９時に起床して、関門海峡を渡るべく下関へ移動開始。
しかし、門司駅のデッドセクションが気になってすぐ下車。
↓門司駅ホームから関門トンネル入口（下関方向）を見た画。
微妙に４１５系１５００番台ステンレス車が見えてますね。
下関から到着の普通列車です。
しっかり「交直転換」の掲示もありますね。
左隅にはデッドセクションのマークもあります。
↓４１５系鋼製車 下関行きがトンネルに吸いこまれていきます。
この後、普通列車に乗って関門トンネルへ。
意外と短いというのが印象でした。
入口は上下線がまとめて１つになっているようですが、内部は単線の線路が２本並んでいました。
あっという間に下関に到着。
駅周辺は結構にぎわっている印象です。
↓下関駅ホームを。
移っている４１５系１５００番台ステンレス車は乗ってきた列車です。
全面展望がよかったので動画もしっかり撮ることができました。
ブルートレイン時代の名残？か、ホームが非常に長いですねぇ。
ここでブロワー音が聞こえてきました。
来たのはもちろん。
ごついあれ。
↓門司方から金太郎ことEH500がやってきました。
↓そっち側を通るのかいっ！（汗）
↓気がつくと反対側にも待機中。
ここで気持ちを無理やり観光モードに切り替えて、タクシーで関門海峡人道トンネル入口へ。
入口の向かい側は国道３号線を挟んで関門海峡でした。
↓関門橋を望む。
２６日の朝方、あの橋を渡ったんですね～。
山口県下関側から福岡県門司側を見ています。
結構、潮の流れが速いようですね。潮は右から左へ流れているので、左から右へ（そんな歌ありましたなぁ・・・）行く船は大変そうでした。
生まれも育ちも、現住所も海無し県なので海を見るとワクワクします・・・が、潮の香りが若干苦手です。
↓でっかい船が通り過ぎて行きました。
でっかい船の１００ｍほど前には赤い旗を掲げた水先案内船？がいて誘導しているようでした。
狭い海峡にたくさんの船が行きかっているからね～。
↓こんなサイズのこういう船もなんだか萌えですなぁ（汗）
↓こんなんも 萌え～☆
↓ちょｗｗｗ、沈みそう！？
しばらくボーっと海を眺めていたら、とんでもないくらいでかいのがきました（嬉）
↓どーーーーーーーーーーん！！！！
手前に漁船が浮いていますが、後ろの船の大きさがわかるかと・・・。
ゆ～っくりと海峡を抜けて行きました。
このあと人道トンネル入口をエレベータでおり、地下５５ｍへ。
湿度がすごいです。
エアコンが効いているので熱くはなく、地元の方々がジョギングやウォーキングをしています。
そういえば、記念スタンプがあって下関側と門司側で半々になっています。
どっちも行けばちゃんとした○になるようになってます。
それを海峡をくぐって門司側で知った僕。
地元のおばちゃんにスタンプは？
と聞かれて、そんなんあったんですか？といったら若いんだからもう一回下関へ戻って押してからこっちへ来たら？
と言われ、泣く泣く戻りスタンプの半分を押してまた門司側へもどってきて・・・
もちろん○になりました！
２．５キロちかく歩き汗だくだくです。
おなかも空いたので地上に戻ります。
門司側はちょっと深く６０ｍあるそうです。
↓門司側から先ほど船を撮った下関側を見ます。
ぽかぽか陽気で非常に気持ちがよかったです。
↓こちらが門司側の入り口。
ちなみに下関側もおんなじ建物でした。
写真は一眼ではなくコンデジにあるのでアップするのがめんどくさ（ｒｙ・・・。
すぐわきにあった地元の食堂で昼ごはんをいただき路線バスで門司駅へ。
門司駅ではさっき撮ったのでパス。
まだ時間もあるし、おとといの記事で書いた某踏切ポイント②へ。
この前の農家のおじいちゃんと再会。
あんた、またきたの？
世間話をしてると警報機が・・・。
おじいちゃんに撮りますよんと一声かけて撮り。
↓ちょっとくらいかな？ ８８５系
これはソニックかな？
しかし、いつ見てもかっこいいなぁ。
この日も風が非常に強く肌寒いくらい。
しばらくして貨物がきました。
↓ED76 1017号機
上の写真はばっちり決まりました！
↓ひきつけて撮り。
↓ED76 1015号機
↓側面が映るように撮り。
↓EF81 ４０３号機
↓これもひきつけて・・・。
この日は結構頻繁に貨物が来ました。
もちろん４５１号機が来るまで粘る予定でした。
↓４１５系鋼製車
普通列車は落ち着いて撮れるのですが、貨物が来るとイイものを撮らねばという気持ちで焦って手が震えてしまいます。
撤退予定の１７時を過ぎても４５１がきません。
今日は来ないかな？なんて思ってたら、
今日も来てくれました！
↓お待ちしておりました～。
↓EF81 451号機
↓これはバッチリ決まったぜぇ！！！
↓ひきつけて撮り。
↓後追いもしてしまいました。
釜の次位のコキにコンテナが積載されていたので２６日のように後追いでお顔が拝めず・・・。
これにて２７日は撤収し、小倉市内のスーパーホテルに戻りました。
長くなりましたが、今日はここまでにします。
明日あたり更新できればやっと８０９４レ、EF81重連の画像がアップできそうです。
ではでは☆