休みをもらって新潟湯沢へ 6/28土曜日の圏央道開通を見届けて帰ります。
ＨＳ５５ 前回は１・２速の不具合を解決できず、今回 解決すべくリベンジ。
ネットでサービスマニュアルも手に入れました。 事前に検討した調整箇所はワイヤーケーブルの調整でいけそうな気がしてました。
開腹して見ると・・・・ なんと 底面のアジャスターボルトに引っかかっているはずのドライブディスクリターンスプリング（クラッチアームにつながってます）が外れてました。 前回 マニュアル無視でアジャスターボルトを緩めたのが原因のようです。 元通りにセットして微調整。 走行テストも問題なく完了。 キャブのガソリンが無くなるまでアイドリングして整備終了。
土曜日 圏央道開通時間を狙い 帰途につきました。 開通後間も無い為、高尾ICから断続渋滞でしたが湯沢から横浜まで４時間 早い！ また８月にいってきます。
ＨＳ５５ 前回は１・２速の不具合を解決できず、今回 解決すべくリベンジ。
ネットでサービスマニュアルも手に入れました。 事前に検討した調整箇所はワイヤーケーブルの調整でいけそうな気がしてました。
開腹して見ると・・・・ なんと 底面のアジャスターボルトに引っかかっているはずのドライブディスクリターンスプリング（クラッチアームにつながってます）が外れてました。 前回 マニュアル無視でアジャスターボルトを緩めたのが原因のようです。 元通りにセットして微調整。 走行テストも問題なく完了。 キャブのガソリンが無くなるまでアイドリングして整備終了。
土曜日 圏央道開通時間を狙い 帰途につきました。 開通後間も無い為、高尾ICから断続渋滞でしたが湯沢から横浜まで４時間 早い！ また８月にいってきます。
