主治医から電話
おい、やるか？
と連絡があり
直ぐ様、向かうのは行きつけのサティアン
GW中なのにありがとうございます
そして
通勤快速号のアシ
足回りを変えてもらう
ショックアブソーバーはカヤバ製のNEW SRスペシャル
ダウンサスはRSR製のスプリング
懐かしい組合せっす
そしてディスクローターはディクセル製の
スリット入りをチョイス
純正と比較すると一目瞭然なのが
デっかくしました
純正より2インチUPの大口径
これでブレーキの効きが増すのと
見た目が変わる
ディスクローターはインチUPしてるので
当然、キャリパーが合致しませんので
キャリパーも交換（YRVより移植）してもらう
ふっふっふっ
取り外したショックアブソーバーを見ると
もう既にお亡くなりになってました
オイルが抜けてます
抜けたショックの時は
ゴトゴトと突き上げる音がして
不安な事だらけでしたが
交換した事で、乗り心地も良くなり
ダウンサスとの組み合わせで見た目も
そして、見た目その②
ディスクとホイールの隙間が狭くなり
これをワタシたち変態は
カッちょいいと思っています
着地して
車高が低くなってるのですが
なじむのに少々時間をみてたら
そのままパパラッチするのを忘れる・・・
サイドスリップを測定して
アジャストしてもらい
テスト走行をするのですが
この
変化を探りながら
運転するのがナマラ楽しい