まさるデス
大事にされていたお車を
買い取りさせていただきました
オーナーさまは
高齢になった事で周囲の方々に心配され、
車に乗らないよう説得され続け
今回、手放す決断をされたそうです❗
こーゆー話は、
自分も考えますね・・・
いつか自分もそうなる話ですから･･･
因みにワタシの場合、
引退の理由を既に決めています。
同じ車で同じ箇所を二度ぶつけたら
引退する事を決めています👍
まだまだまだまだまだぁー
現役
継続中
継続中話を戻します。
こちらの車両は、極上車です✨👏✨
平成28年 スズキワゴンR 4WD AT 11,300Km
3年前の車両で、走行少な目❗
下回り防錆済み
クゥ～👍
👀｢んー｣😞🌀これは
😱密着性に問題があったかもしれないです。
水気や脱脂が不十分だった⁉️
😱😱オーマイグッドネス
😱😱😱油性でもアスファルト系(ビチューメン)はゴム系より
密着性に優れているのですが･･･
😱😱😱😱触った感じは、剥がれやすい
そーなると・・・
ゴム系？
予想ですが。
フロアーは、問題ないです🎵
約3年前の施工で
まだ約11,000Kmしか走行していない事を考える🤔と･･･
やはり施工前処理に問題があった⁉️
当店の場合は・・・
実は導入する際、
この状態になりにくい製品を模索してまして
WURTH(ウルト)とENDOX(エンドックス)の
どちらにするか悩みました😞🌀
(Noxudolノックスドールは何処でも施工できるのでパス)
メーカーの方、仕入先の担当者、その分野の方と
をかけ悩み、試し、調べたり北海道とスウェーデンの⛄質（重い/軽い）の違いや
※スェーデンは防錆剤の先進国ですが、ドイツがより優れているという独断と偏見。
スェーデン産➡ノックスドール、ウルト ドイツ産➡テロソン（エンドックス）
塩化カルシウムの質（安価）、散布量など
塩カルでの耐久性、変色など
北海道の道路事情を踏まえ
車に対しての考え方は、日本人に近い（国産車はドイツ車を意識してますし）とか
試行錯誤し、選んだ答えは
ドイツ製品を日本仕様にしているENDOXしかも地球にやさしい水性タイプ
しかも地球にやさしい水性タイプ（メーカーさんもこちらの要望に応えてくれるのも魅力です
が、まだ未完成）
が、まだ未完成）そして｢施工の仕方｣にコダワル事
定期的なメンテナンスの必要性✨を告知する事❗
この3点でスターティン✨
でスターティン✨施工して頂いたお客さまからは
「意外と丁寧ね」、「ちゃんとしてるのね」と高評価
「見えないから分かんない」を回避するための行動は
ビフォーアフターの
をお見せしております。
をお見せしております。これが一番、喜ばれているのかも
施工後は
意外とフロアー、タイヤハウス内は
飛び石がビュンビュン当たりまくるもんで
手入れをしないとボディもフロアーも
点検は、車検のタイミングがよいでしょう🎵
気になる方は～❗
📲📩くださーい
点検、見積もり無料で～す👍
行きなり来ると❗
⌛がかかります‼️
リフト１基しかないもんで
まさる