ナックルのバルブガイドを用意して置きます。
フロント、リヤ双方IN.EXとサイズが違うのですが、太目細目で2種類作りますが、自分の腕では1/1000台迄は合わせる技量が無いのと、そこまでは出来合い品での寸法でも違いが有ります。
電卓片手に旋盤で削って行きます。
削り始めと終わりで寸法が変わると駄目、百歩譲って、始め細く終わり太く、と言っても±0が好ましいです。
この様な事から、旋盤の調整は年がら年中必要に！
今回は４本共に始め終わりの誤差は±0です。
準備完了、細目0.39後半２本、太め0.40前半２本で作りました。
(この作業、たまに失敗して、ガイドを駄目にして、旋盤調整の削りテスト用になる事が有ります)
今回は失敗無しでした。
日本の旋盤工職人さんは、平気な顔して/1000台合わせをされるのだから、素晴らしい！
ロッカーナックル部に、ロッカーアーム周りを組込ました。
バルブカップカバーのネジ受けが届く迄、放置です。
カップとバルブガイドが共付けで、バルブガイドを打込み時にカップ穴に通して打込みしながら、カップの位置を出します。
継続車検取得で、今日車両が戻る予定連絡が入っていたので、いつもの様に昼過ぎから夕方位と思ってましたが、午前中も早い時間帯に戻りました。
業者さんのトランスポーターのエアコンが故障して、修理に行くので、早く来られた様です。
パックルに取付するシリンダーホーニング完了です。
何気に、急に車を洗いたくなったので洗車を…
シャワーを浴びた様に汗をかきました"""
買い物のが有るので、港北区迄出かけて…
継続車検取得から戻って来ているロデオショベル、夕方にオーナーさんが引き取り来訪、連絡が入りました。
定時を押しましたが、今日も終わります。