本日、バッテリー到着しました。
明日、雨降らんかったら交換します。
せやけど、気ぃ狂いそうなぐらい重たいですわ。
最近、故障とか部品交換とかが頻発やなぁ。
別に、故障も消耗部品の交換もぜんぜんええねんけど、もうちょっとあいだ開けてくれへんかなぁ。
ブースターケーブルとて無料ではありません。
セレナ号とつないでレンジ郎（ＣＲＲの愛称）を生還させてやろうと思ってたんやけど・・・
よう考えたら、契約してる損保の無料のロードサービスがあるやないか！
っちゅうことで、損保会社のロードサービスにＴＥＬ。
３０分ぐらいで到着します、とのこと。
ロードサービスの人が到着して、生還前のバッテリーの電圧を計測したら「２」でした。
生還後の数値は「１４」ぐらいでした。
もう５年使ったし・・・
というわけで、新しいバッテリーを注文しました。
ちなみに、今のバッテリーは９０Ｄ２６Ｒです。
これって日本の規格やったんやね。
レンジ郎を買った時から新品のパナソニックの９０Ｄ２６Ｒのバッテリーでした。
今朝、改めて主治医に電話して聞いてみると、バッテリーに表記してある国産車用とか輸入車用とか全く関係ないらしいです。サイズさえ合えば。
僕のはＤ２６のサイズでＲ（プラスの端子が右っていうことやったはず）を守ればええんやわ。
９０でもええけど、今は同サイズでもっとパワーのあるやつ（数字のでかいやつ）があるから、そんなんにした方がええでっせ。１１５ぐらいにしはったらどないですか、とすすめられました。
というわけで、近所のオートバックスでボッシュのバッテリー １１０Ｄ２６Ｒのんが特価で２９８００円で売ってましたけど、どこが特価やねん。
結局、リアのワイパーのゴムだけを買って退散・・・。
パナソニックのＣＡＯＳってバッテリーにしました。
ライフ ウィンクというユニットがバッテリーの寿命を７つのＬＥＤで表示してくれます。
えこ です。
なにわともあれ、スターターじゃなくてよかった・・・。
確認したら、スターターは購入時に新品が装着されてました。
今朝、ＣＲＲで出勤しようとしたらスターターがまわらん！
一瞬、凍えそうになりましたわ。
もしかして、スターターモーター急死？積載車で整備工場まで行くんか？
もう、そんなにいじめんといて～
と、言いたいとこやけど、バッテリーっつう場合もあるわな。
約５年替えてへんわけやし
ようもった方か・・・
ＣＲＲのショップ・主治医に電話したら、スターターが急死することは多分ないとのこと。
バッテリーの電圧不足ちゃいまんの？って。
ちゃんとＰに入ってますか？シフトの位置の認識ができなくて、スターターがまわらんこともまれにあるらしいです。
一度、ニュートラルにしてみてキーひねってみてください、とのこと。
スターターがイカレる時は予兆があるもの。
主治医にも相談してみて 、おそらくバッテリーが怪しいとは思うけど
オートバックスでブースターケーブルでも買って帰るか・・・
しかし、オプティマは高いな。
MINIの不具合が出てから１週間・・・。
運悪く、梅雨とがっつりぶつかっておりますので、雨or雨が降りそうな気配の時はMINIでの出動を控えレンジの世話になってました。
（雨弾くガラコ？ってやつはフロントガラスに塗り塗りしたんやけどね・・・）
昨日、久しぶりにMINIを動かしたけど、めちゃめちゃ調子いいんやわ、これがまた。
気のせい？気のせいじゃないと思うねんけど、明らかに、故障前と比べるとエンジンの吹け上がりとか運転全てが至ってスムーズ。
天気のええ、時間のある日にＭＩＮＩ屋に行きます。
せやけど、タコメーターって高いなぁ～。
いっぺんに来ました！
一昨日の深夜、仕事終わって帰ろうとしたら・・・（MINIで）
発進直後のことです・・・
タコメーターの針がストンと０のところに落ちました。
エンストか？と思いましたが、エンジンは動いてます。同時にワイパーも動かんようになりました。
めっちゃブルーになりながら運転してました。
発進してから１０分後ぐらいにヒーターつけました。窓開けて走ってるとちょっと肌寒かったのでつけたんですわ。
風量が弱すぎる・・・
明らかにおかしい。
今日は完全につきませんでした。
３ついっぺんに来ました。
メンテナンスマニュアル見てトラブルシューティングしてみます。
これから梅雨やっちゅうのに、ワイパー動かんのはアカンな。
ワイパーは近日中に直すとして、タコとヒーターはお財布と相談かな。
タコは必須アイテムやけど、無かったら無いでなんとかなる、かな？
現時点での不具合
ＣＲＲ
ルームミラー液だれ
ハンドル シミー現象
MINI
ヒーターつかん
ワイパー動かん
タコ動かん
おいおい直していきます。。。
愛しのタイプ１へはまだまだ遠い