ダメージについて考えてみた。
フェンダーの部分外しはダメージ再現の基本、
だが果たしてどこをどれだけ外すべきなのか。
そもそもなぜフェンダーを外すのか。
想定されうる要素としては、、、
前進または後進中に、樹木や瓦礫を履帯に巻き込んでフェンダーに
ぶつかるケースかな？
おそらく前進する距離の方が圧倒的に長いはずだから、
巻き込むとしたら後ろからのはず。
外すとすれば後ろから順番が正解ということか。
またキングタイガーって、後ろからは登りにくい形状だよね。
フェンダーに足を掛けて登ろうにも滑りそうだし。
ならばフェンダーを外して履帯に足を掛け、OVMに捕まれば登りやすいんでない？
てことはやっぱり後ろの方のフェンダーは外しておくべき！
後部フェンダーはもうばっちり接着してしまったので
プライヤーで曲げてダメージ表現しておきました。
ついでに、残ったフェンダーにも曲げの加工。
・・・曲げるときにプライヤーの跡がどうしてもついちゃうな。
3号の時には割とあっさりした感じに作ったので、こいつは多少なりとも凝りたい。
僅かばかりのディテールアップを試みてみよう。
直接照準器（でいいのかな？）。
キューポラ正面の防弾ガラスと、その前方にアイアンサイト状のものを設置。
ともに0.3mmの真鍮線を使用した。
そして前照灯の配線を追加。
48虎1の時には確か真鍮線でつくってえらい苦労した記憶。
あれからもっと軟弱な素材を探して出した答えが
糸ハンダだっ。
あまりの軟弱っぷりに、若干直線が出しにくいんだが
ティーガー系のライトケーブルのように立体的な曲げが必要な場合には
なかなか便利。またいつか35虎1を作るときにもコレで決まりだぜ。
つづく。
フェンダーの部分外しはダメージ再現の基本、
だが果たしてどこをどれだけ外すべきなのか。
そもそもなぜフェンダーを外すのか。
想定されうる要素としては、、、
前進または後進中に、樹木や瓦礫を履帯に巻き込んでフェンダーに
ぶつかるケースかな？
おそらく前進する距離の方が圧倒的に長いはずだから、
巻き込むとしたら後ろからのはず。
外すとすれば後ろから順番が正解ということか。
またキングタイガーって、後ろからは登りにくい形状だよね。
フェンダーに足を掛けて登ろうにも滑りそうだし。
ならばフェンダーを外して履帯に足を掛け、OVMに捕まれば登りやすいんでない？
てことはやっぱり後ろの方のフェンダーは外しておくべき！
後部フェンダーはもうばっちり接着してしまったので
プライヤーで曲げてダメージ表現しておきました。
ついでに、残ったフェンダーにも曲げの加工。
・・・曲げるときにプライヤーの跡がどうしてもついちゃうな。
3号の時には割とあっさりした感じに作ったので、こいつは多少なりとも凝りたい。
僅かばかりのディテールアップを試みてみよう。
直接照準器（でいいのかな？）。
キューポラ正面の防弾ガラスと、その前方にアイアンサイト状のものを設置。
ともに0.3mmの真鍮線を使用した。
そして前照灯の配線を追加。
48虎1の時には確か真鍮線でつくってえらい苦労した記憶。
あれからもっと軟弱な素材を探して出した答えが
糸ハンダだっ。
あまりの軟弱っぷりに、若干直線が出しにくいんだが
ティーガー系のライトケーブルのように立体的な曲げが必要な場合には
なかなか便利。またいつか35虎1を作るときにもコレで決まりだぜ。
つづく。